– А сколько зарабатывают ваши рабочие?
– Приведу такой пример – средняя зарплата в стране сейчас составляет около пятисот рублей в месяц. Автомобиль "Жигули" шестой модели, ранее это был "Фиат", стоит сейчас шесть тысяч рублей. То есть его стоимость составляет годовую заплату. Хороший инженер или токарь высокой профиля получают около восьмисот рублей, и смогут позволить себе купить такой автомобиль чуть больше чем за семь месяцев труда. И главное – помимо такой высокой заплаты советским людям не нужно лезть в кредиты для приобретения жилья.
Я улыбнулся, видя неверящие глаза англичан.
– А сколько получаете вы, господин Чернов?
– Я получаю полторы тысячи рублей, глава нашего государства – две тысячи рублей.
Я с англичанами в зону не поехал – не хотел себе портить настроение перед отдыхом на Кубе, до которого мне оставалось всего четыре дня. Это время я собирался потратить на посещение родственников мамы, живущих в шахтерском поселке Якутского края (как стала называться бывшая автономная республика). Мы с мамой уже собирались пройти в самолет ТУ-156, летящий до Читы, как меня буквально сняли с рейса – подошедший ко мне начальник местного линейного отдела милиции с извинениями попросил меня срочно помочь – англичане в "зоне" "попали" – бунт с захватом всей парламентской делегации в заложники. Я уговорил свою маму не волноваться за меня и лететь посетить родных, я же в сопровождении майора милиции спустился к ожидающему меня в аэропорту закрепленному за мной бронированному "ЗИЛу", принадлежащему ранее Брежневу и с охраной на "Волге", вернувшимися назад в аэропорт. С моим появлением "ЗИЛ-4105" был выпущен раньше на пять лет, это один из самых защищенных автомобилей в мире. Сидя в лимузине я подумал о трудности изготовления этого монстра.
В мое время "будущего" до перестройки американцы не могли разгадать его секрет. А после развала СССР они первым делом купили старый ЗИЛ и разобрали его. Оказалось, что секрет очень прост. Дело в том, что традиционная технология бронирования предполагает усиление базовой конструкции элементами брони. На Западе бронируют машины, размещая под обшивкой листы кевлара, который обладает достаточной прочностью при стрельбе из мелкокалиберного оружия и вполне успешно противостоит взрывной волне. Однако защитить от более серьезного оружия кевлар не в состоянии.
Но наши конструкторы пошли другим путем – они сварили бронекапсулу, а потом построили вокруг нее автомобиль! Такая конструкция абсолютно невозможна при серийном производстве, поэтому на Курганском заводе было изготовлено всего 25 броне-капсул, из которых 5 были предназначены для огневых испытаний. По оценкам специалистов стоимость этого автомобиля составляла $ 600 000, однако на свою безопасность власти денег никогда не жалели. Этот уникальный ЗИЛ обладает наивысшим классом безопасности. Конструкция шасси такова, что его не возможно перевернуть. А отечественная броня – одна из лучших в мире. Толщина брони от 4 до 10 мм. Толщина пуленепробиваемых стекол: лобового – 43 мм, боковых и заднего – 47 мм. Многослойные самозатягивающиеся при пробое пожаровзрывобезопасные топливные баки разрабатывались и производились в опытном производстве НИИ Стали. Снаряженный вес автомобиля, в зависимости от предназначения броневика и наличия оборудования, колебался в пределах 5160–5225 кг.