Тут стоит отметить, что уголь из бункеров потопленного японца, того что порожний, ушли в бункера «Океана», и в бункера первого приза. Он тогда при нас был, уже взяли. Встали к бортам захваченного судна и начался аврал с погрузкой, два часа убили. Я хотел несколько призов отправить, и повезло, чуть позже нагнали второй, остановив и высадив досмотровую партию. Самое забавное, что «Цусима» и двигался от Японии чтобы взять под охрану тот транспортник с запчастями, что вышел из Шанхая, шёл ему навстречу. Мне пленные с крейсера об этом сообщили, но уже после того как я взял приз и заинтересовался им. Надо было раньше спросить, что тут «Цусима» делала. Такие ценные грузы без охраны не бросают, а японцы уже знали, что в этих водах работал русский рейдер, что сильно обеспокоило всех перевозчиков. Вот так закончилась и ночь Беты. Вполне продуктивно. Оба приза должны ночью проскочить Цусимский пролив и двинуть к Владику, но не напрямую, а ближе к корейским и китайским берегам. Задачи доставить грузы немедленно, не стояло, тихо, но верно, главное довести призы. А так начался новый день, причём этот район мы не покидали. Передав командование старпому, тот спал этой ночью, я его не поднимал во время работы с призами, пусть отдохнёт. Приказ тот же, работать в этой зоне, досматривая все встречные суда, и уходя от боевых кораблей. Я уже ввёл того в курс дела по нашей ночной работе, порадовав, призы ценные, значит, и деньги выплатят неплохие, если оба приза придут во Владик. Даже его доля, считай целое состоянии. А ведь есть ещё два приза в Артуре, за которые тоже должны выплатить. И работали мы в одиночку, ни с кем делится не нужно, так что братьев Баталовых снова начали считать удачными парнями. Хотя бы в команде «Океана». Призы это подтверждали. Надеюсь не сглазят. Сначала призы должны оказаться в родном порту, потом уже радоваться, я так считал.
День прошёл неплохо. Когда Бета и Альфа проснулись, с разницей в час, Альфа раньше, то стало известно где сейчас находится штурман «Океана». Тот успел сделать замеры и рассчитать положения судна, на котором укрывался, на карте. Похоже то к Шанхаю шло. Как раз к Циндао подходило, куда видимо и собиралось зайти. Причём англичанин шёл на малом ходу, четыре-пять узлов, ремонт машин продолжался. Команда сделала всё, чтобы не оставаться в акватории опасного рейда Вэйхавэй. Вот и вынуждена чинится в открытом море. Причин захода в Циндао может быть несколько, высадить пассажиров, взять какой груз. Да и про ремонт не стоит забывать. Что по Бете и «Океану», то старпом поработал очень неплохо. Одиннадцать раз звучала боевая тревога, когда мы нагоняли какое судно, боевых, к счастью, за этот день мы так и не встретили. Командовал тут старпом, Бета отдыхал, его не поднимали. Был всего один японец с грузом риса. Только рис, ничего более. Шёл из Шанхая. Видимо своих запасов Японии уже не хватало, закупали на стороне. Такой груз для Артура тоже пригодится. Хотя груз был сыпучий, в бункерах судна, а не в мешках. Сейчас приз нас сопровождал. Тот больше двенадцати узлов развить не мог, но особо мы и не гоняли. Кстати, те два приза, что я во Владик отправил, двигались на семи узлах, по самому медлительному, а это углевоз. Тот больше восьми узлов развить не мог, вот и шли на семи, чтобы машины не угробить. Остальные были нейтралами. Пятерых отпустили, на один из них японцев и англичан передали. Да, англичане с одного из затопленных Бетой судов с контрабандой. Со второго успели передать прошлой ночью, а эти с нами были. На остальных судах была контрабанда и шли те или в Японию или в Корею, доставляя грузы прямиком японской армии. Так что всё было оформлено, старпом лично фиксировал нарушения, команды в шлюпки, с едой и водой, суда на дно, а мы прочь, под мат матросов, что налегали на вёсла, направляясь к ближайшему берегу. Особо мы от китайского берега не отходили, не сегодня-завтра доберутся, если раньше кого не встретят. Этих на борт я уже не брал.