В составе экипажа были 2-й пилот Лебедев Алексей Алексеевич, пилот 1-го класса, ныне преподаватель Учебно-тренировочного отряда No. 1 ЗСУГА г. Новосибирска, штурман 1-го класса Вольхин Анатолий Яковлевич, ныне штурман в ав/п Толмачева, бортинженер специалист 2-го кл. Анатолий Глебчак, ныне бортинженер ТУ-154 Толмачевского авиапредприятия.
В то время я работал в Толмачевском авиапредприятии командиром ТУ-154, к сожалению, бригаду бортпроводников вспомнить не могу, но если опубликовать этот случай, то и другие очевидцы, вероятно, напишут вам.
Итак, сентябрь-октябрь 1978 года, можно установить, конечно, и точную дату, но это не главное. Обычный пассажирский рейс 3337 Новосибирск – Ленинград с вылетом на 18.30 московского времени. Далее – только о том, что происходило на борту, с ошибкой по времени начала действия 5–7 минут. (Продолжительность событий по хронометру.)
Взлет в норме.
Штурман: Механизация убрана, курс – Новотырышкино.
18.37. Новотырышкино, курс – Средний Васюган, 3°08 .
Берем курс на Средний Васюган, набираем заданный эшелон полета, Лебедев докладывает службе движения занятие промежуточных высот.
19.01. Лебедев (2-й пилот): Новосибирск – контроль 85… (номер машины, конечно, не помню; 10200 метров занял, расчетное время выхода из зоны 19.10).
Диспетчер: 85… следовать 10200 метров.
19.10. Штурман: Новосибирск – контроль 85… выходим из зоны 10200 м.
Диспетчер: 85… Следовать 10200 метров, работать с Васюганом.
Штурман (другая частота): Васюган – контроль 85… вошли в зону 10200 м, точку рассчитываем 19.25.
Диспетчер: 85… Вошли в зону 10200 м, точку рассчитывали 19.25.
Диспетчер: 85… Следовать 10200 м, точку доложить.
Штурман: 85… понял 10200 м.
19.15. Штурман (по самолетному переговорному устройству): командир, свет в кабине включим? А то темновато, мне надо сделать записи в бортжурнал.
Я: Не возражаю. Пиши, но без ошибок (шутка).
19.16. 2-й пилот: Командир, подожди, что-то впереди по курсу?
Я: Отставить свет. Все смотрим. Впереди по курсу яркая светящаяся точка (ярче всех звезд).
Я: Кажется, встречный борт.
2-й пилот: Сближаемся.
Б-инж.: Вижу!
Я: Васюган – контроль 85… у вас нет встречного борта? Посмотрите локатор.
Диспетчер: Встречных нет. А в чем дело?
Я: Наблюдаем встречный борт на нашей высоте, большая скорость сближения, двойная, может, больше, спросите соседей (имею в виду ПВО).
Диспетчер: Наблюдайте, запрошу.
Диспетчер: У них тоже все свободно.
Я (экипажу): Очень близко, отключите автопилот, буду отворачивать влево.
19.18. 2-й пилот: Командир, уходит вправо.
Я: Вижу шары, их два: объект раздваивается. Или их было два, следовавших друг за другом, и при изменении курса стал виден второй. Зависают справа и без всякого перехода сопровождают нас с нашей скоростью 850 км/ч.