Дух не знал, что это все напрасные хлопоты. "Роллс" требовался Маэстро позарез. Этой великолепной бронированной машиной со всевозможными средствами защиты вплоть до распыления газа Маэстро обещал расплатиться с Трубой за его "театральные" труды.
Гриня набрал номер Маэстро и, услышав голос абонента, приветствовал его:
- Здоровенько. Плохие у меня новости.
Маэстро, как всегда в серьезных случаях, молчал.
- Менты вчера взяли моих парней с тем "плимутом", - стал рассказывать Дух. - Выпустили, что и паршиво. Выходит, решили прополоть мою грядку.
- Ты, что ли, клонишь к трудностям насчет последней тачки?! - имея в виду "роллс", сразу сориентировался Маэстро. У него, по всеобщему блатному признанию, счетчик в голове никогда не выключался.
Дух, сглотнув слюну в горле, сразу пересохшем от ставшего напряженным разговора, произнес:
- Конечно. Я точно влечу с этой тачкой.
Голос Маэстро стал стальным:
- Это твои проблемы. Ты что, хочешь мне дешевку помазать?!
- Зачем так?! Объективные возникли трудности.
- Твои трудности. Я тебе на свои никогда не жалуюсь.
Гриня сделал еще попытку:
- Давай хотя бы отсрочим.
- Невозможно. У меня перед заказчиком свои сроки. Ты прикинь: наводка на тачку моя, за морями ее мои люди пасли, мои же ее здесь встречали. Теперь все готово - и ты из-за своего прокола хочешь дело сорвать? Не позволю.
- Все понял, - сказал Дух и выключил сотовый телефон, по которому он всегда говорил с Маэстро, чтобы избежать подслушки.
От неудачи Гриня хотел хватить водки, но уже не имел на это права: надо было делать угон.
"Какому же заказчику такая тачка понадобилась?! - раздраженно подумал он. - Зажрались толстопузые! Наверняка какой-то шишке, прикрывающей пиковых. И где он будет такой знаменитый "роллс" держать? Хотя на Кавказе любое возможно... Ну что же, покажем свой класс, не хуже, чем у Совы".
Дух вспомнил об угоне века в начале девяностых годов, который совершил ас по кличке Сова. Тогда-то автоугоны и перевели на профессиональную основу. Появились люди, поставившие этот бизнес на поток.
Коллекционный автомобиль "альфа-ромео" выпуска 1940 года известен был всем. Находился он у хозяина на обычной платной стоянке в центре Москвы. Сложность заключалась не в самом угоне, а в том, как знаменитую машину перебросить немецкому заказчику во Франкфурт-на-Майне.
Сова продумал все досконально. У него, как и у Грини, была спаянная и споенная грядка из десяти парней. Ночью они увели "альфу", стоявшую в пятидесяти метрах от будки неусыпного сторожа. Спрятали ее в фургон, который отогнали на базу-отстойник. Там "альфу" перекрасили, навесили новые номера. А так как у Совы имелся зарегистрированный довоенный "хорьх", он и направил по его документам неузнаваемую - и не узнанную малоквалифицированными таможенниками - "альфу" за кордон.