Но суть не в этом. Суть в том, что мы такие вещи делали, практиковали. Но доконала меня в материальном мире машина ручной сборки «Волга». Многие из вас, наверное, видели эти новые «Волги», они очень красивые и похожи на «ягуар». По просьбе Кириенко мне продали с завода «Волгу» ручной сборки, самую первую. Когда выяснилось, что эта «Волга» ручной сборки не до покупки, а после, то тогда все свободное время весь мой гараж, все мои водители проводили в сборке и пересборке той «Волги», потому что она не ездила. Она была очень красивая, но не ездила. Это была последняя точка в материальном мире, которая меня вынудила принять некоторый набор стратегических решений по реструктурированию своего подхода к практикованию своей идентификации.
Замечу, что это было материальное проявление, и я сейчас скажу, что произошло в результате. Гораздо важнее было другое: так как меня волнует не столько, чтобы мне кто-нибудь сказал, как жить, сколько то, как я сам мыслю свою жизнь, то, погружаясь все глубже и глубже в эту логику поддержки отечественного производителя, я в какой-то момент…
А ведь на что была ответом эта формула — «Быть русским — покупать русское»? Она была ответом на то, каким образом можно демонстрировать, как это принято говорить, патриотизм (я это слово не очень люблю, потому что странно говорить об отношениях со своей страной на французском языке), но как построить отношения не через то, чтобы ходить на митинги, орать: «Банду Ельцина под суд!», носить лапти или сапоги под казака. Кроме того, у меня сложная кровь, очень намешанная. К тому же я понимал, что страна многонациональная, и распад к девяносто девятому стал для всех уже очевидным, почти распад, а в середине девяностых уже многим было понятно, что это один из возможных сценариев. Кстати, многие считают, что до сих пор он не то чтобы возможный, а главный, на что нам так аккуратно намекал Александр Иванович.
И ответ был очень простой: если ты покупаешь продукцию, сделанную в твоей стране твоими людьми, твоим народом и тем самым стараешься наполнить своими деньгами внутренние экономические, внутристрановые контуры, а не выводишь их вовне, в Германию за «мерседес», если ты платишь этими деньгами своему народу, а не какому-то другому, то вот это и есть некоторый твой способ самоидентификации, то есть способ любви к соотечественникам…
Однако, с одной стороны — проблема автомобилей, которые не ездят, а с другой — погружение в разные околоэкономические штудии, которые в какой-то момент с очевидностью указали мне на один очень важный фактор, а именно: в современном мире тот, кто, собственно, осуществляет материальное производство, никакой особой прибыли не получает. Экономика давно изменилась, и получает прибыль не тот, кто производит шоколадный батончик, а тот, кто производит для него бренд. В этом смысле непосредственно производитель может, во-первых, сидеть где-нибудь в Малайзии или Индонезии, получать очень небольшую дельту, а основные дельты снимаются совсем в других пространствах — там, где производятся не материальные продукты, а гуманитарно-технологические продукты.