Развивался и креп послевоенный мир, развивалась и крепла Советская страна, не подозревая, что по мере усиления государственного контроля она приближается к гибели. Все последующие генсеки, от Хрущева до первого президента СССР, так и не успевшего долго покрасоваться в новом звании, приняли от Сталина эстафету развития и строительства «Метро-2». Вся система находилась в ведомстве 15-го управления КГБ, так называемых подземщиков, а впоследствии перешло под крыло ФСБ.
В настоящее время система не является правительственным метро, то есть не перевозит высших госчиновников. Основная ее функция состоит в готовности к эвакуации населения в случае ядерной войны, а помимо этого — в перевозке хозяйственных грузов. Строит и поддерживает его закрытое предприятие, куда вербуют людей из обычного Метростроя. А живут они в городке под названием «Одинцово-10».
На основании всего вышеизложенного читатель может сделать вывод, что не такая уж это страшная тайна — «Метро-2». К обслуживанию этой системы причастно значительное число людей. О ней хорошо известно не только работающим на оборону страны, но и ее врагам: приблизительная схема «Метро-2» была описана в ежегодном издании Министерства обороны США по Советским Вооруженным Силам за 1991 год.
Но при этом опрометчиво было бы утверждать, что никаких тайн в «Метро-2» нет. Здесь попадаются неожиданные закоулки, в которых законсервирован дух советских тридцатых — довоенный, пахнущий «шипром» и керосином, воскрешающий мужчин в широких брюках и женщин с косами, уложенными вокруг головы. Здесь не редкость — наткнуться на желто-красный вагон, из передней двери которого некогда высовывался машинист, чтобы крикнуть «Готов!»; здесь можно поднять с земли неведомо сколько провалявшийся картонный билет, дающий право на одну поездку. Кажется, он совсем рядом, этот навсегда отлетевший быт, и стоит отпереть дверцу в стене, чтобы войти в прошлое…
Однако это все лирика. Несравненно важнее то, что «Метро-2», незримо сопровождающее, условно выражаясь, «Метро-1», до сих пор позволяет свободно перемещаться со станции на станцию. Особенно в пределах самых старых линий. Ни о чем лучшем террористам не оставалось и мечтать, поскольку очередной взрыв должен был прогреметь на «Арбатской». В час пик, в восемь утра, когда часть пассажиров еще расслаблена и досматривает, приютившись в тесноте и давке, на обтянутом дерматином сиденье, поздние сны…
Несколькими часами раньше в кабинете Турецкого в Генпрокуратуре состоялся следующий разговор:
— Вот этот участок мы снимали на видео, — кратко прокомментировал Кирилл, завершая чертеж самой старой области «Метро-2». Чертеж был отчетлив и профессионален: не подвела рука художника! Ростислав смотрел на исчерченный карандашом листок, но никаких поправок не вносил. То ли все было точно, то ли Ростик все еще не пришел к окончательному выводу, стоит ли помогать следствию или надлежит и дальше держаться героем. Правда, и хорош же герой — облапошенный юнец!