Компьютерра, 2008 № 39 (755) (Журнал «Компьютерра») - страница 52
Но морской транспорт хоть и дешев, однако нетороплив. И приходится либо заранее складировать вооружение и амуницию в предполагаемых местах боев, перебрасывая к ним личный состав по воздуху; либо ускорять морские перевозки. В ходе Мировых войн войска из Северной Америки в Европу доставлялись океанскими лайнерами, судами Королевской почты, обладателями "Голубой ленты" рекорда скорости в Атлантике. Так что Служба военных морских перевозок США, ныне Military Sealift Command, еще в 1952 году субсидировала постройку рекордного лайнера SS United States. Только после его вывода из эксплуатации стало известно, что правительство США ЗАНИЖАЛО (что совсем не типично для судов-обладателей "Голубой ленты") объявленную скорость "big U". Лайнер водоизмещением 53300 тонн, в конструкции которого широко применялись легкие сплавы, мог выдать 43 узла, как лидеры эсминцев Второй мировой![Скрытый резерв хода над 38 узлами, на которых "big U" взял "The Blue Riband of the North Atlantic", обеспечивал американцам тактическое преимущество.]
А на рубеже веков, в 2002 году, на вооружение Армии США поступил высокоскоростной транспортный корабль Spearhead (TSV-1X). Он используется для перевозки автобронетехники и боеприпасов. И полагают, что корабли такого класса позволят радикально изменить характер обеспечения войск на театре военных действий.
TSV-1X, Theater Support Vesллsel, невелик. Длина всего лишь 98 метров - как у яхты иного скоробогача. Полное водоизмещение - 1600 тонн. Полезная нагрузка - 600 "коротких" тонн[В кораблестроении/вождении используют архаичные англосаксонские меры веса, в том числе short tonne, которая эквивалентна двум тысячам фунтов, или 907,2 кг.]. Ход под дизелем Caterpillar 3618 marine оценивается в 45 узлов, дальность - в 4000 морских миль. Способен действовать непосредственно у берегов.
Скуповатенькие данные, не так ли? Куда скуднее, чем о боевых самолетах-невидимках и почти разумных ракетах… Почти так же секретно, как спутники-шпионы! И это корабль, построенный для нужд самой что ни на есть обычной логистики. Вспомним традицию с SS United States![Когда автор собрался проверить данные по полному ходу старого лайнера, он с удивлением обнаружил массу недействующих ссылок. Случайно ли?] То есть роль своевременной доставки и снабжения войск столь велика, что данные об используемых для ее нужд технических средствах скрывают почище, чем об ударных вооружениях.
Соорудила Spearhead (TSV-1X) австралийская, расположенная на острове Тасмания фирма Incat - ну где еще строить катамараны! Несмотря на покров тайны, можно сказать, что на его борту размещено такое количество электроники, комплексированной в систему Command, Control, Comлmunication, Computer & Inлtelлliлgence, что аналитики говорят о развитии на Тасмании военной компьютерной отрасли.[www.intelligentadvantage.net.au.] А мы еще раз отметим, что для логистического транспорта получение в реальном масштабе времени информации от навигационных и разведывательных систем, как и систем боевого управления, и обработка ее (разумеется, компьютерная) не менее важна, чем для боевых машин. Согласитесь, своевременно подвезти к выдвигающейся на позиции батарее самоходных орудий боекомплект, миновав засады противника, не менее важно, чем накрыть супостата огнем. А переброска на сорока пяти узлах десятка танков M1A2 Abrams - а именно такие возможности дает TSV-1X, - переходит уже в область тактики. А при наличии достаточно большого флота таких судов - и к стратегии!