Большая Советская Энциклопедия (АС) (БСЭ) - страница 25

На первую страницу
, а) и ротор — вращающаяся часть (рис., б, в). В соответствии со способом выполнения роторной обмотки А. э. делятся на двигатели с контактными кольцами и короткозамкнутые. Воздушный зазор между статором и ротором у А. э. делается по возможности малым (до 0,25 мм). Частота вращения ротора А. э. зависит от частоты вращения магнитного поля статора и определяется частотой питающего тока и числом пар полюсов двигателя.

  При пуске А. э. с короткозамкнутым ротором возникает пусковой ток, сила которого превышает силу номинального тока в 4—7 раз. Поэтому прямое включение в сеть применяется только для двигателей мощностью до 200 квт. Более мощные А. э. с короткозамкнутым ротором включают сперва на пониженное напряжение, чтобы сила пускового тока снизилась в 3—4 раза. С этой же целью применяют пуск А. э. через автотрансформатор, включенный на время пуска последовательно с обмоткой статора. Силу пускового тока двигателей с фазным ротором ограничивают пусковым сопротивлением в цепи ротора, которое в процессе разбега ротора постепенно уменьшают. После запуска А. э. обмотку ротора замыкают накоротко. Для уменьшения потерь на трение и износа щёток их обычно поднимают щёткоподъёмным приспособлением, которое перед этим замыкает накоротко обмотку ротора через кольца.

  Частоту вращения А. э. регулируют в основном изменением числа пар полюсов, сопротивления, включенного в цепь ротора, изменением частоты питающего тока, а также каскадным включением нескольких машин. Направление вращения А. э. изменяют переключением любых двух фаз обмотки статора.

  А. э. благодаря простоте в производстве и надёжности в эксплуатации широко применяют в электрическом приводе. Основные недостатки А. э. — ограниченный диапазон регулирования частоты вращения и значительное потребление реактивной мощности в режиме малых нагрузок. Создание регулируемых статических полупроводниковых преобразователей частоты существенно расширяет область применения А. э. в автоматических регулируемых электроприводах (см. Электропривод, Электропривод автоматизированный).

  Лит.: Веселовский О. Н., Михаил Осипович Доливо-Добровольский, М.—Л., 1958; Костенко М. П., Пиотровский Л. М., Электрические машины, ч. 1—2, М.—Л., 1958,

  М. Г. Чиликин.

Асинхронный электродвигатель в разобранном виде: а — статор; б — ротор в короткозамкнутом исполнении; в — ротор в фазовом исполнении; 1 — станина; 2 — сердечник из штампованных стальных листов; 3 — обмотка; 4 — вал; 5 — контактные кольца.

Асипенко Александр Харитонович

Асипе'нко Александр Харитонович (р. 7.9.1919, с. Пушкари Витебской губернии), белорусский советский писатель. Учился в Витебском педагогическом институте. Участник партизанского движения в Белоруссии в годы Великой Отечественной войны. Пишет преимущественно о жизни колхозной деревни, о молодёжи и её воспитании. Автор повестей и рассказов «Последняя версия» (1956), «Неровной дорогой» (1957), «Лёд тает» (1958), «Дыхание цветов и труда» (1960), «Дорога в даль» (1962), «Обжитой угол» (1964), «Жито» (1968), романа «Огненный азимут» (1966). Гл. редактор журнала «Маладосць» (с 1966).

Следующая страница