круглого леса. Значительная часть продукции лесного хозяйства идёт на экспорт.
Табл. 7. — Площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур
| Культуры | Площадь, тыс. га | Сбор, тыс. т |
| 1950 | 1960 | 1968>1 | 1950 | 1960 | 1969 |
| Кофе | 2663 | 4420 | 2622 | 1071 | 1800 | 2758 |
| Какао | 276 | 471 | 432 | 153 | 163 | 172 |
| Хлопчатник | 2689 | 2930 | 3902 | 395>2,3 | 536>3 | 564>3 |
| Сахарный тростник | 828 | 1340 | 1687 | 32670 | 56927 | 78085 |
| Рис | 1964 | 2966 | 4459 | 3218 | 4795 | 6387 |
| Кукуруза | 4682 | 6681 | 9584 | 6023 | 8672 | 12828 |
| Фасоль | 1808 | 2560 | 3663 | 1248 | 1731 | 2377 |
| Маниок | 957 | 1342 | 1998 | 12532 | 17613 | 30014 |
| Бананы | 110 | 185 | 268 | 2084>2 | 5127 | 9112 |
| Апельсины | 77 | 112 | 173 | 1316>2,4 | 1918>4 | 2694>4 |
| Табак | 142 | 213 | 276 | 108 | 161 | 258>5 |
>1 Уборочная площадь. >2 В среднем за год в 1948-52. >3 Сбор хлопка-волокна. >4 Апельсины и мандарины. >5 1968.
Транспорт. Большая часть территории Б. лишена сухопутных дорог. В структуре внутреннего грузооборота в 1967 приходилось (в %): на автомобильный транспорт 74, на морской и речной 14, на ж.-д. 12. Официально зарегистрировано (1969) 1050 тыс. км автодорог, в том числе 43 тыс. км с твёрдым покрытием (из них 20 тыс. км федеральных). В 60-х гг. проложены крупные автодороги: Рио-де-Жанейро — Салвадор, Рио-де-Жанейро — Бразилия, Витория — Белу-Оризонти — Убераба (с покрытием), Бразилия — Белен, Бразилия — штат Акри, Белен — Сан-Луис (грунтовые). Насчитывается 3,3 млн. автомобилей, в том числе около 0,8 млн. грузовых (1969). Общая протяжённость ж. д. около 32 тыс. км, в том числе 2,4 тыс. км электрифицированных (1968). Ж. д. не связаны в единую сеть, имеют 4 различных размера колеи, устаревшее оборудование. Трубопроводный транспорт не играет существенной роли. Крупнейший нефтепровод Рио-де-Жанейро — Белу-Оризонти: пропускная способность около 3 млн. т в год. Протяжённость рек, судоходных в любое время года, превышает 31 тыс. км, однако речной транспорт имеет главным образом местное значение, т.к. наиболее удобные водные пути (Амазонка с притоками, Сан-Франсиску, Парана, Парагвай) находятся вдали от основных хозяйственных центров. Гораздо большее значение имеют каботажные перевозки вдоль Атлантического побережья, в которых в 1968 было занято 172 судна (от 100 т и выше) общим тоннажем 722 тыс. т дедвейт (из них 54% тоннажа принадлежало государству). Морской флот дальнего плавания (75 судов тоннажем 940 тыс. т дедвейт, начало 1969) принадлежал государству на 78%. Крупнейшие морские порты (грузооборот в млн. т, 1969; в сумме 90% грузооборота): Рио-де-Жанейро (21,9), Сантус (14,9), Тубаран (17,5), Витория (3,7) (2 последних — по вывозу железной руды), Порту-Алегри (4,1), Нитерой (3,0), Ресифи (2,5), Риу-Гранди (2,4), Паранагуа (2,2, вывоз кофе), Аракажу (1,4), Белен (1,0), Форталеза (1,0). Имбитуба (1,0), Манаус. (0,9, на Амазонке в устье р. Риу-Негру, доступен для морских судов), Салвадор (0,7). Авиатранспорт играет чрезвычайно важную роль во внутренних пассажироперевозках. В 1968 крупнейшие 19 аэропортов Б. перевезли 2,6 млн. пассажиров.