"ЗАВТРА". Если можно, хотя бы кратко изложите основные нестыковки официальной версии, с вашей точки зрения.
В.Ф. Прежде всего, самолёты не угоняются с помощью ножей для резки бумаги. Самая совершенная в мире система ПВО не дает в течение двух часов сразу четыре сбоя такого масштаба. Двухчасовые пожары не приводят к полному обрушению зданий с разрушением несущих конструкций. Да, в них врезались самолёты, но если там были серьезные структурные разрушения, здания бы рухнули сразу, а не через два часа, и уж точно не так аккуратненько и компактно. По фотографиям и видеоматериалам понятно, что сорокасемиметровый "Боинг" не в состоянии пролезть в пятиметровое отверстие в стене Пентагона, не оставив после себя никаких следов, а стотонный лайнер не превращается в пыль при столкновении с чем бы то ни было. Причем если сопоставить столкновения самолетов с башнями-близнецами в Нью-Йорке и со зданием Пентагона в Вашингтоне, создается впечатление, что законы физики в разных городах работают совершенно по-разному. В Пенсильвании самолёт точно так же превратился в ничто. Специалисты и простые люди, которые первыми побывали на месте "крушения", утверждали, что ни одного осколка найдено вообще не было…
"ЗАВТРА". А вы исследовали вопрос с пассажирами, которые якобы звонили и сообщали своим близким о захвате лайнеров террористами?
В.Ф. Мобильные телефоны на высоте десять километров при скорости движения 900 километров в час не работают. Это непреложный и неоспоримый факт, и уму непостижимо, как люди могли повестись на чушь про звонки! Тем более, что в этом так просто убедиться - всего-то нужно на крейсерской высоте полета включить мобильник! Базовые станции мобильной связи на лайнерах, позволяющие звонить с борта летящего самолета, в 2004 году только проходили испытания, а их разработка стоила колоссальных денег. Спрашивается - зачем, если 11 сентября мобильные телефоны на борту лайнера, как нам говорят, и без того прекрасно работали?
По поводу пассажиров - в США есть открытая база данных SSDI, куда вносят имена всех погибших людей. Она связана с системой соцстрахования, и если человека нет в живых, его с большой долей вероятности можно найти в этой базе. А если человек жив, то он гарантированно не будет в этой базе.
Я взял списки пассажиров тех самолетов, которые потерпели крушение в разное время вне связи с событиями 11 сентября. Там среднее количество погибших, внесенных в базу данных, колеблется от 40% до 50%. Что касается пассажиров - жертв 11 сентября, то там оказалось меньше 25%. Это наводит меня на мысль, что минимум половины из пассажиров тех рейсов в действительности не существовало - это были вымышленные имена. И чтобы уж закончить тему пассажиров, скажу, что в разных источниках, каждый из которых причисляет себя к официальным, списки пассажиров разнятся. Вплоть до того, что в некоторых из них даже нет фамилий самих террористов!