ОБСУЖДЕНИЕ ПЛАНА ДЕСЯТИЛЕТКИ 1985-1995 ГОДОВ НА СОВЕЩАНИИ У МИНИСТРА В МАРТЕ 1984 ГОДА
ДОКЛАД ДИРЕКТОРА
С началом постройки корабля 1143.5 ситуация с загрузкой верфи скачкообразно изменилась.
Плановая трудоемкость корабля 1143.5 увеличилась против 1143.4 на 30% и составила почти 30 млн. час.
Продолжительность постройки уменьшилась на 16%.
Поэтому, чтобы уложиться в заданные сроки, мы вынуждены все трудовые ресурсы сконцентрировать на стапеле «0», иначе строительство корабля 1143.5 растянется на 100—120 месяцев, а нам отведено всего 78 месяцев.
Мы проанализировали, какая трудоемкость цехов верфи будет оставаться в XII и XIII пятилетках на программу стапеля «1», если будет реализована программа стапеля «0» по авианесущим кораблям.
Программа стапеля «0» принята такая:
XII пятилетка — заказы 104 и 105;
XIII пятилетка — заказы 106 и 107 до испытаний.
Остаток трудоемкости на корабли стапеля «1» составит:
• в XII пятилетке ок. 1 млн. час;
• в XIII пятилетке ок. 9 млн. час;
• всего на десять лет 10 млн. час, из них б млн. час будет истрачено на последний ролкер и третью базу пр. 2020.
Свободными в XIII пятилетке остаются 4 млн. час.
Теперь о номенклатуре кораблей стапеля «1».
После последнего ролкера, зав. № 234, на стапеле «1» предполагалось строить постановщики «САРГАС» и корабли по теме «ГОФР». Ни того и ни другого проектов нет.
Никакого другого подготовленного для запуска в производство корабля, кроме проекта 2020, завод не имеет.
Поэтому мы предлагаем после заказа 234 строить третью базу пр. 2020. При этом заказ 234 мы строим остатками емкости цехов, верфи, остающимися после корабля 1143.5. Темпы постройки заказа 234 таковы, что мы сможем спустить корабль в 1986 году и сдать в 1987 году.
Если после 2020 начать строительство кораблей 11780 (большой десантный корабль) со сдачей двух в XIII пятилетке, то дефицит трудоемкости составит:
• по XII пятилетке 11,3 млн. час;
• по XIII пятилетке 15,8 млн. час. Всего за десять лет — 27 млн. час.
Трудоемкость корабля пр. 11780 определена пока в 13 млн. час.
Таким образом, корабли пр. 11780 вообще не проходят и ими надо поступиться во имя создания авианосцев.
Теперь несколько замечаний:
1. Из расчетов видно, что, если заводу будет поручен ремонт кораблей проекта 1143, все пойдет за счет авианосцев.
2. В наших расчетах трудоемкости заложены ошибки в безопасную сторону.
Во-первых, мы не учитываем разного рода крупных поручений, которых в XI пятилетке набралось на 11 млн. час, из них 5 млн. час. перейдет на XII пятилетку.
Во-вторых, трудоемкость в составе цены корабля 1143.5 определена более точно, чем предыдущих заказов, поскольку появилась статистика. Мы сравнили затраты по четырем блокам корпуса 1143.4 и 1143.5. Фактическая трудоемкость корпусных работ 1143.5 против 1143.4 увеличилась не на 30%, а на 78%.