3. И еще одно замечание.
Продолжительность постройки кораблей 1143 следующая:
«Киев» — 65 месяцев,
«Минск» — 69 месяцев,
«Новороссийск» — 82 месяца,
«Баку» — 93 месяца.
Все это результат поставок.
В XII пятилетке поставки могут опрокинуть все наши расчеты.
Макаров.
ДОКЛАД ДИРЕКТОРА ЧСЗ НА ЗАСЕДАНИИ ВПК
12 декабря 1984 года
Тяжелый авианесущий крейсер пр. 1143.5 заложен на предстапельной плите стапеля «0» Черноморского завода в сентябре 1982 года.
Готовность корабля на 1 декабря — 19,7% при плане 16%.
В натуре это выглядит так:
• 17 блоков основного корпуса из 21 установлены на стапеле, большая часть помещений в них испытана на герметичность и сдана под изоляционные работы;
• в марте 1985 года формирование корпуса корабля будет окончено;
• в январе мы начинаем расточку линий гребных валов;
• в конце декабря с. г. предприятие «ЭРА» начнет затяжку кабельных трасс размагничивания и кольца генерирования.
Спуск корабля на воду будет обеспечен в декабре 1985 года в соответствии с генеральным графиком,
Считаю необходимым кратко доложить о технологии и организации строительства корабля 1143.5.
Впервые такой крупный корабль формируется на стапеле из блоков весом до 1700 тонн.
Для решения этой задачи на заводе:
• построен сборочно-сварочный цех, позволяющий укрупнять секции корпуса до 200 тонн;
• приобретены два самоходных трейлера грузоподъемностью по 350 тонн и построена судовозная автодорога от нового цеха к стапелю;
• создана горизонтальная околостапельная плита для сборки блоков весом до 1700 тонн;
• установлено два козловых крана грузоподъемностью по 900 тонн, обслуживающие стапель и околостапельную плиту.
Кроме того:
• введен цех агрегатирования механизмов и предмонтажной подготовки систем и оружия;
• вдвое увеличены производственные и бытовые площади электромонтажного предприятия.
Для эффективного использования новых возможностей завода был реализован ряд технических и организационных мер.
Невское бюро принципиально изменило технологию проектирования корабля. Был изменен даже строй рабочей документации. Чертежи разрабатываются только поблочно, одновременно всеми специализациями. Каждый блок мы считаем готовым изделием. Спецификации чертежей мы получаем на машинных носителях. Это позволяет быстро и достаточно точно по номенклатуре запускать в производство изделия машиностроения. Этот процесс стал хорошо управляться. Именно это позволило за два года до спуска корабля начать сдачу помещений. Такой готовности корпуса не было ни на одном из построенных ранее авианесущих кораблей.
Математическая модель корпуса корабля, аналитическое согласование обводов позволило в несколько раз ускорить плазовую подготовку производства, автоматизировать разработку управляющих программ для обработки корпусной стали, повысить точность деталей корпуса и тем самым резко сократить подгоночные работы.