3. О постах управления взлетом и посадкой.
МО (ВМФ и ВВС) разработать и в сентябре 1988 года выдать МСП документацию по организации полетов с корабля, а также требования по техническому оснащению постов управления взлетом и посадкой.
4. О наземных проверках взаимодействия РЭВ корабля и ЛАК.
В связи с невозможностью проведения аэродромного этапа испытаний радиоэлектронных средств, средств связи и систем боевого управления авиацией в сроки сдачи корабля, разрешить использование этого оборудования на корабле 1143.5 без проверок взаимодействия этих средств с летательными аппаратами в береговых условиях.
Макаров.
ДОКЛАД ДИРЕКТОРА ЧСЗ НА СОВЕЩАНИИ У МИНИСТРА И. В. КОКСАНОВА «О ПОРЯДКЕ СДАЧИ КОРАБЛЯ И ИСПЫТАНИЙ ЛАК»
Ноябрь 1988 г.
Б отличие от предыдущих кораблей, на заказе 105 необходимо проводить корабельный этап летно-конструкторских и государственных испытаний самолетов. До испытаний корабль нужен дли подготовки летного состава промышленности и МО.
Считаю нецелесообразным связывать сдачу корабля с испытаниями летательных аппаратов по многим причинам.
До начала испытаний ЛАК корабль и заводская сдаточная команда уже более года будут находиться вне завода. Это наиболее опытные люди монтажно-достроечных цехов. Испытания ЛАК могут продлиться и год, и два. Держать пожилых, семейных рабочих такой период на корабле, да еще в лучшем случае в кубрике, невозможно. Это старшины отсеков и заведовании, бригадиры. Без них на заводе на последующих кораблях дела пет.
Держать до 1000 человек сдаточной команды во время испытательных полетов — значит подвергать их неоправданному риску.
3. Наличие на борту сдаточной команды не позволит экипажу в должной степени заниматься организацией корабельной службы и боевой подготовкой.
Учитывая сказанное, завод предлагает принять следующий порядок сдачи корабля;
• корабль сдается государственной комиссии по всем частям как головной, включая и авиационную часть по полной программе за исключением вопросов, связанных с горизонтальным взлетом и посадкой самолетов;
• до подписания приемного акта на корабль и передачи его ВМФ, предприятия-разработчики ЛАК выполнят ограниченное число полетов, заводской этап испытаний ЛАК на корабле, позволяющий принципиально оценить возможность полетов с палубы корабля;
• полный объем корабельного этапа ЛКИ и ГИ самолетов провести после подписания приемного акта и передачи корабля флоту. Необходимые специалисты завода будут обеспечивать испытания.
Если не принять такой порядок сдачи корабля, его испытания могут продлиться несколько лет.