Такой высокий процент готовности при значительных недопоставках говорит о большой технической готовности корабля по заводским работам.
Из 3000 построечных удостоверений уже закрыто 1650.
Вчера введен первый котел носового эшелона. Сегодня вводится котел кормового эшелона.
Проанализировав создавшуюся ситуацию, Черноморский завод разработал график завершения создания корабля. Он утвержден двумя главкомами и двумя министрами.
График решает две задачи:
• главную — сдачу корабля в 1990 году,
• и основную задачу 1989 года— начать полеты самолетов с горизонтальным взлетом и посадкой с палубы корабля, так как авиаторы считают, что только полеты с палубы могут окончательно определить лицо самолетов СУ-27к и МиГ-29к и позволить запустить в производство установочные партии этих самолетов.
Выход корабля в 1989 году под полеты при неполной готовности — задача очень сложная, но мы идем на нее, потому что это единственная реальная возможность ускорить дела на корабле, заставить поставщиков отдать все необходимое для корабля, ускорить работу ИП «ЭРА», Невского бюро и сотен контрагентов.
Завод заинтересован в ускорении строительства, поскольку расход отпущенной нам трудоемкости и денежных средств не позволяет не начинать швартовные испытания весной этого года.
Ради этого мы пошли «Ва-банк»: отдаем этому кораблю максимум ресурсов, оголили другие корабли и работы. У нас нет сомнений, что завод решит поставленную задачу, но нам нужна настоящая поддержка наших партнеров, прежде всего, предприятия «ЭРА», иначе мы своими действиями усугубим положение завода с планом и финансами.
А положение с электромонтажными работами на корабле критическое.
Масштабы корабля, сложность электронного вооружения, сложность и новизна связей между комплексами не дают возможности достоверно оценить трудоемкость электромонтажных работ.
Подтверждение тому, увеличение количества кабеля по рабочему проекту от 3200 км первоначально, до 4800 км сегодня, увеличение трудоемкости более чем на миллион часов. С такими масштабами неувязок мы еще не сталкивались. Все это можно перемолоть только людьми.
Сконцентрировать необходимое количество электромонтажников на корабле пока мы так и не смогли ни разу. А время идет.
Если говорить о выполнении представленного графика завершения строительства, то надо принимать экстренные меры.
Основные недостатки и сроки их реализации приведены в представленных таблицах. За исключением «Кортиков» все поставки должны быть на заводе в III квартале сего года.
Считаю, что до выхода корабля в море в этом году завод сможет погрузить все это на корабль.