Главное управление кораблестроения (ГУК) заказывает заводу корабль от имени ВМФ. Может они? Ведь это управление «Главное». Ничего подобного.
Поняв эту «систему», я на заказе 105 при ежегодном пролонгировании договора на постройку корабля в годичное дополнительное соглашение включал вопросы ответственности ВМФ, в лице непосредственного заказчика ГУК, за сроки и качество поставок. Иногда даже предъявлял ГУК штрафные санкции за несвоевременные поставки. Но не тут-то было.
ГУК выносил все это на арбитражный суд в Москве. Арбитраж принимал решение в пользу ГУК. Но я все равно повторял то же самое на следующий год, и так до сдачи корабля в надежде на то, что придет час, и кто-то разберется с этим безобразием.
Иногда на больших совещаниях должником недопоставок я называл ВМФ. Тут все моряки дружно приходили в ярость. Видимо, они понимали мою правоту.
У американцев все это по-другому, разумнее. Не буду вдаваться в подробности, но скажу, что серьезный электронный комплекс для авианосца начинает финансироваться за 7—8 лет до начала постройки (финансирования) корабля. Результат один — своевременная реализация проектной боеспособности корабля.
Понимая эту ситуацию, я ставил вопрос о сроках поставок при первой возможности на самых ранних стадиях постройки корабля.
В марте 1984 года (готовность заказа 105 — 13%) состоялась коллегия Минсудпрома, на которой обсуждался десятилетний (1985—1995 гг.) план создания вооружений. Заканчивая свое выступление, я назвал продолжительность постройки наших кораблей:
«Киев» – 65 месяцев;
«Минск» – 69 месяцев;
«Новороссийск» – 82 месяца;
«Баку» – 93 месяца
и сказал: «Все это результат поставок. В XII пятилетке поставки могут опрокинуть все наши расчеты».
Сразу назову, что же в итоге мы получили на заказе 105. По генеральному графику на постройку заказа 105 отводилось 78 месяцев. Построили мы этот корабль за 96 месяцев или 8 лег, включая испытания корабля, внеплановый выход корабля в море для пробных полетов, докование, летно-конструкторские испытания самолетов (ЛКИ ЛАК). У американцев продолжительность постройки авианосца примерно такая же.
В декабре 1984 года (готовность заказа 105 — 20%). Военно-промышленная комиссия Совмина СССР под председательством Леонида Васильевича Смирнова рассматривала ход постройки заказа 105. Я доложил, что корабль строится с опережением генерального графика, спуск корабля будет обеспечен в 1985 году с хорошей готовностью.
Доложил, что мероприятия, проведенные на заводе, позволили более чем в два раза по сравнению с предыдущими увеличить темпы постройки корабля. Эффективность мероприятий оказалась больше ожидаемой, и, что дальнейший ход постройки и сдачи будет зависеть от поставок электронного вооружения, особенно сложных комплексов, с длительным циклом изготовления.