С шести лет пас коров, а с тринадцати, когда был уже школьником, каникулы свои постоянно проводил в слесарных мастерских - работал подмастерьем.
Ему было пятнадцать лет, когда о нем впервые была опубликована маленькая заметка в газете "Пионер Казахстана". В ней говорилось о том, что электротехнический кружок 41-й алма-атинской школы - это лучший кружок и городе, руководит им не учитель, а ученик седьмого класса Петя Величковский.
После десятилетки за год до Великой Отечественной войны, его призвали в армию и направили в авиационнотехническое училище. А в ноябре сорок первого Петр Величковскии уже служил техником в боевом истребительном аниационному полку.
Когда командир полка узнал, что сержант Величковский - радиолюбитель, приказал ему немедленно заняться радиоустановками на самолетах.
Петр Максимович и не подозревал тогда, что будет с благодарностью помнить этот приказ всю свою жизнь-ведь это был первый реальный шаг к будущим мировым рекордам. А пока что ему, технику по радиооборудованию, имевшему довольно скудные знания и навыки радиолюбителя, приходилось туго.
Однако приказ надо было выполнять, причем в самые короткие сроки. И Величковский выполнил его. Более того, терпеливо обучал летчиков пользоваться новинкой, ломал голову над тем, как устранить шум в наушниках шлемофона, так раздражавший пилотов. Потом легчикн привыкли к рациям и стали говорить так: "Радиостанция - это глаза и уши. Я увереннее лечу на боевое задание, потому что не чувствую себя одиноким".
А скромный наземный техник слушал, как переговариваются в эфире летчики: "Ветер-три, к тебе в хвост заходит мессер". "Я ветер-три, вас понял", - и сердце наполнялось радостью.
Полк, в котором служил Петр Максимович Величковский, входил в состав 303-й авиадивизии под командованием генерала Захарова. Французская эскадрилья "Нормандия" была придана этой дивизии. Прежде чем выпустите французских летчиков на боевые задания, их инструктировали. Каждый из них должен был сделать несколько полетоп с инструктором на истребителе "ЯК", чтобы освоиться с новым для них самолетом. К сожалению, учебные двухместные "Яки" не имели на борту сигнально-переговорного устройства, с помощью которого инструктор и летчик могли бы з ходе полета переговариваться друг с другом.
Командир полка дал Величковскому задание - срочно сконструировать и изготовить такое устройство. В кратчайший срок задание было выполнено. Петр Максимович преодолел еще одну ступеньку к будущему мастерству. Приятно было видеть улыбающихся французских летчиков, сидевших в кабине самолета и свободно переговариваю^ щихся между собой, в то время как мотор ревел на полных оборотах. Это устройство сыграло о то время важную роль в боевых действиях наших летчиков.