Воодушевленные великими победами наших войск на сухопутных фронтах, мы стремились как можно быстрее переделать минные шахты, чтобы лодка была во всеоружии. Ведь если бы в кампанию 1942 года у нас были мины, боевой успех лодки наверняка был бы во много раз больше. [203]
Минно-торпедная группа лодки работала вместе с мастерами завода. Изготовили деревянные козлы для подвески мин и опускания их в шахты, привезли со склада мину-болванку, по которой подгоняли направляющие желоба в минных шахтах. Работы задерживались из-за отсутствия электроэнергии, но тут мы ничего не могли сделать. Ловили минуты, в которые госпиталь давал ток.
Комсомолец В.И. Шестаков до прихода на флот был слесарем Горьковского автозавода. Невысокого роста, крепкого сложения, с постоянно веселыми, искрящимися темными глазами, он никогда не унывал и отлично применял свой опыт, выполняя подчас очень сложные работы. Слесарем вагоноремонтного завода на Украине был до службы комсомолец Ф.К. Шульженко. Его голова со слегка вьющимися черными густыми волосами постоянно склонялась над какой-нибудь деталью дизеля. Электрик комсомолец И.Я. Помазан имел специальность токаря. Всегда спокойно, со знанием дела выполнял он любое поручение инженера-механика. На лодке своего токарного станка не было, и он работал в цехе завода или в мастерской плавбазы, И.Я. Гриценко пришел на флот в 1939 году по путевке комсомольской организации завода имени Фрунзе в городе Сумы. Когда его провожали на флот, он обещал нести службу только на «отлично». Его отношение к своим обязанностям в боевых походах и в первую блокадную зиму показало, что слово он держит крепко. Теперь специальность слесаря ему очень пригодилась при ремонте минносбрасывающего устройства и трюмных механизмов.
Кроме ремонта, много сил и времени у нас уходило на добывание топлива для КС-1 и отопления квартир. Мазут для нашего отопителя приходилось вручную катить в бочках по льду Невы почти километр. На дрова шли разбираемые на Охте старые деревянные дома. Все, что могло гореть в обыкновенных печках, собирали и привозили на санках, только изредка удавалось получить автомашину. [204]
Празднование 25-й годовщины Красной Армии
Ремонт ремонтом, но боевая и политическая подготовка, как и всегда, проводилась строго по плану и расписанию. В план политзанятий на февраль была включена тема «Знаки различия военнослужащих», Занятия на эту тему проводили командиры кораблей.
Еще в начале года был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР от 6 января 1943 года о введении погон для личного состава Красной Армии, а 15 февраля, также Указом, погоны вводились и для личного состава Военно-Морского Флота. Это было большим событием и говорило об огромных переменах, происшедших с тех пор, как двадцать пять лет назад В.И. Ленин подписал Декрет Совета Народных Комиссаров РСФСР о создании Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Главное изменение в Красной Армии и Военно-Морском Флоте заключалось в том, что весь командный, красноармейский, краснофлотский, старшинский состав стал единым по своей классовой сущности.