Решетов набрал номер и поднес мобильник к уху. В трубке раздалось несколько длинных гудков, а потом низкий мужской голос сказал:
– Да? Слушаю.
– Это я, – заговорил майор. – Слушай, они ушли, суки! «Хаммер» на дороге бросили и свалили. Похоже, их тачка какая-то ждала. Ты понимаешь, чем нам это грозит? – Голос его снова набирал обороты, становился яростным.
– Еще бы не понимать... – Голос его собеседника нельзя было назвать по-настоящему испуганным. Он был скорее раздосадованным и озабоченным.
– Ну так действуй!
– Что значит действуй?! А как я их, по-твоему, найду? Ты же сам говоришь, что их какая-то тачка ждала. А что за тачка, кто за рулем?
Ответить отставному майору было нечего, и он промолчал, лишь хрипло дыша в трубку.
Магаданский морской порт – один из самых важных транспортных узлов всего Колымского края. А может быть, даже и не «один из», а просто самый важный. В самом деле, железных дорог в области нет – в условиях Крайнего Севера они попросту нерентабельны, и поэтому основное сообщение с материком, как жители области называли всю остальную Россию, шло или по воде, или по воздуху. Однако возить грузы и пассажиров воздухом довольно дорого, и поэтому самым массовым является морской путь, единственный недостаток которого в том, что довольно большую часть года ходить по замерзшему морю могут только ледоколы, да и то не все. Но из-за этого обстоятельства, когда сезон судоходства начинался, морской путь становился особенно оживленным – до следующей зимы. Сейчас, в самой середине рабочего дня, в порту было очень людно и оживленно.
Конечно, за последние пятнадцать лет порт изрядно захирел, как и практически все в стране, но в последние год-полтора стал постепенно возрождаться. Понемногу стали появляться новые корабли, а старые ставили на ремонт, чего они уже столько лет не могли дождаться. У причалов суетились люди, между пакгаузами ртутно поблескивало море, а на фоне неба чернели темные силуэты козловых кранов и далеких сухогрузов. Чуть дальше от причалов вокруг пары дешевых забегаловок толпился народ, не занятый сейчас работой: докеры, рыбаки, матросы, работяги с судоремонтного завода и прочий портовый люд. В воздухе слышался скрип кранов, крик чаек, плеск волн и шум двигателей подходящих или уходящих кораблей. – Эт-то точно, – согласился с ним его товарищ.
На одном из пустых причалов стояли два мужика, одетых в истрепанные и заляпанные рыбьей чешуей рыбацкие робы. У одного из них в руках была только что откупоренная бутылка, а у второго – четверть буханки черного хлеба. Мужики явно были из числа околачивающихся в порту бичей, ищущих, где бы подработать или стянуть, что плохо лежит. За последние годы очень многие моряки потеряли работу и попали в такое положение.