Авиация и космонавтика 1999 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 54
части - 0,8 т. Длина ракеты - 18,3 м. Максимальный диаметр корпуса -2 м.
РТ-1 летала на баллиститном топливе, которое разработал главный конструктор люберецкого НИ И-125 Борис Жуков. Ко времени ее создания стало ясно, что в конструкции тяжелых межконтинентальных ракет использовать это топливо невозможно. Необходимо было смесевое топливо.
В июне 1963 года испытания были прекращены. На вооружение ракету не приняли, однако, опыт накопили немалый. И теоретический, и практический. Освоив технологию изготовления сме-севого топлива, можно было приниматься за МБР. Вскоре эта технология была освоена.
Межконтинетальная баллистическая ракета 99Гном"
Межконтинентальная баллистическая ракета "Гном" разрабатывалась в конце пятидесятых годов в коломенском КБ машиностроения под руководством Бориса Шавырина - прославленного конструктора отечественного минометного оружия. Предполагалось, что ракета будет оснащена маршевым сверхзвуковым прямоточным двигателем.
Это - единственная отечественная межконтинентальная баллистическая ракета, оснащенная прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Помимо ракеты "Гном", прямоточными двигателями были оснащены стратегические крылатые ракеты "Буря" Семена Лавочкина и "Буран" Владимира Мя-сищева.
Двигатель разрабатывался в ОКБ-670 Министерства авиационной промышленности под руководством Михаила Бондарюка. Конструкторское бюро Бондарюка, образованное в 1940 году в составе НИИ Гражданского воздушного флота, позже находилось в составе НИИ-1 (бывшем РНИИ), затем стало самостоятельным предприятием. В шестидесятые годы ОКБ перешло на разработку ядерных энергетических установок. В семидесятые переименовано в МКБ "Красная звезда". Часть сотрудников переведены в Тураевское МКБ "Союз".
В начале 60-х годов работы по ракете прекращены. На вооружение МБР "Гном" не принималась.
ПОД ЗНАКАМИ "АНТ" И "ТУ"
Владимир РИТМ АНТ
Материал подготовлен при содействии АООТ АНТК им.А.Н.Туполева
75-летию КБ им.Туполева посвящается
Продолжение. Пинало в "АиК" №№10-12/97,1-4,7-12/98 г., 1/98 г.
"96" (Ту-96)
Дальний межконтинентальный высотный стратегический бомбардировщик, опытный
Модель самолета "96"
Еще на этапе эскизного проектирования и рассмотрения вариантов самолета Ту-95 прорабатывалась его высотная модификация, рассчитанная на рабочий потолки 16000-17000 м. Работа по КБ получила обозначение самолет "96". По своей схеме самолет должен был полностью соответствовать базовой машине и отличаться от нее высотными двигателями и крылом значительно большей площади.
29 марта 1952 года вышло Постановление Совета Министров СССР №1551-544, по которому К Б-156 поручалось спроектировать и построить на базе строющегося Ту-95 высотный дальний бомбардировщик с четырьмя высотными ТВД типа ТВ-16. Высота полета над целью оговаривалась 17000 м, максимальная техническая дальностью полета на этой высоте 9000-10000 км, со скоростью полета 800-850 км/ч при бомбовой нагрузке 5000 кг. Высотный двигатель ТВ-16 представлял собой развитие ТВ-12 и должен был иметь максимальную взлетную мощность 12500 э.л.с. и максимальную мощность на высоте 14000 м при скорости полета 850 км/ч - 12000 э.л.с.