Во всем этом отчетливо проявляется необходимость при выполнении задач А.п.в. делать ставку, особенно для нынешних ВВС России, на комбинированное применение авиачастями армий ВВС и ПВО неуправляемых и высокоточных АСП с расчетом поражения ВТО только наиболее важных в конкретной боевой обстановке объектов противника.
Из изложенного следует, что одной из самых актуальных военно-технических задач для российских КБ является разработка всепогодного авиационного ВТО для эффективного поражения подвижных и стационарных объектов противника на сухопутных театрах войны в сложной помеховой обстановке, создаваемой противником.
Министр обороны России, Маршал Российской Федерации И.Д.Сергеев на одной из пресс-конференций заявил ("Красная звезда", 13.8.98 г.), что к 1 января 1999 года планируется в ВС РФ "…иметь десять соединений постоянной готовности, способных без предварительной подготовки и доукомплектования участвовать в боевых действиях. В их число войдут 3 общевойсковые дивизии, 3 воздушно-десантные дивизии и 4 общевойсковые бригады…" (выделено нами).
В свете этого важного заявления Министра обороны РФ возникает проблема обеспечения надежной А.п.в. этих соединений в случае ввода их в военные действия на том или ином стратегическом направлении.
Эффективное боевое применение указанных соединений (одного, нескольких) на любом из стратегических (операционных) направлений обширной территории России (при равных других условиях) возможно при осуществлении их переброски с мест постоянной дислокации в ожидаемый район предстоящих (или ведущихся) военных действий в короткое время.
Эту задачу в минимальное время может выполнить только ВТА при условии ее высокой боевой готовности и достаточности требуемого боевого состава военно-транспортных самолетов (ВТС). К примеру, для десантирования одного полка из состава воздушно-десантной дивизии требуется одна военно-транспортная дивизия (втад) трех-пол кового состава.
Какими родами авиации, каким количеством боевых самолетов ударной авиации (ФБА, ША), с каких аэродромов, при каком тыловом и техническом обеспечении возможна эффективная А.п.в. соединений постоянной готовности, например, на границах одной из стран СНГ, расположенных вдали от южных границ России? Это сложная, важная и новая военная проблема. В общем виде ее решение видится в двух вариантах: межаэродромный маневр авиачастей ФБА и ША по воздуху (с дозаправкой самолетов в воздухе, с посадкой на промежуточные аэродромы); выполнение задач А.п.в. частями (подразделениями) армии ВВС и ПВО с аэродромов постоянного базирования с дозаправкой самолетов, напр., Су-24М, топливом в воздухе. Оба эти варианта включают большой комплекс сложных вопросов, которые требуют не только военно-технического, но и политического решения в рамках договоренностей между странами-членами СНГ. -