Авиация и космонавтика 1999 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 8
Это одна из важных объективных закономерностей ведения современной обычной войны.
В настоящее время в основном успешно завершается процесс преобразования ВВС и ВПВО в один вид ВС -Военно-воздушные силы.
Если принять современный боевой состав ВВС России за 100%, то удельный вес фронтовой бомбардировочной авиации (ФБА) составляет порядка 16-17%, штурмовой авиации - Ю-11%, истребительной авиации - 37-38% (с учетом интеграции ФИ А и А И ПВО в ИА ВВС РФ). Из этих данных видно, что суммарный удельный вес ударной авиации (ФБА и ША) составляет в новых ВВС России 26-28%, что в 1,4 раза меньше удельного веса ИА.
Этот разрыв может быть сокращен за счет привлечения (при необходимости) к решению задач А.п.в. части сил дальней авиации, представленной в нынейшней оргструктуре российских ВВС одной ВА ВГК (CH).
Такой нежелательный опыт, как уже отмечалось, особенно широко имел место в первый период ВОВ, а также в меньшей мере в войне в Афганистане.
Другим возможным путем повышения эффективности А.п.в. российских ВВС может явиться закупка модификаций истребителей МиГ-29УБТ и МиГ-29СМТ. Боевая эффективность новых истребителей увеличена, по сравнению с серийным образцом, в 8 раз при атаке наземных целей. Однако в ближайшее время трудно рассчитывать на закупку в ВВС России новой AT, учитывая сложное, трудное экономическое положение России и ее Вооруженных сил в целом.
Но такой путь увеличения эффективности А.п.в. - реальный. Его нельзя сбрасывать со счетов.
Целесообразно (в рамках имеемых финансовых возможностей) вести поисковые научные исследования по определению потенциальных возможностей выполнения А.п.в. перспективным самолетом первой половины XXI века - истребителем МФИ.
Резкое повышение эффективности А.п.в. заложено в применении авиационного ВТО класса "воздух-поверхность". Общая доля ВТО в общем количестве боеприпасов постоянно возрастает: с 2% со времени войны во Вьетнаме (1964-1973 г.г.) до 7% - в войне в Персидском заливе (1991 г.).
Таким образом, в войнах второй половины XX столетия доля применения ВТО в целом увеличилась в 3,5 раза. Это - важная тенденция.
Однако, с другой стороны, авиационное ВТО - весьма дорогостоящее оружие. Согласно расчетам, стоимость выполнения боевой задачи по выводу из строя бетонированной ВПП на аэродроме тактической авиации с применением высокоточных авиабомб в 10-12 раз превышает стоимость выполнения данной боевой задачи при применении только неуправляемых АСП при равных условиях выполнения задачи.
Авиационное высокоточное оружие не стало всепогодным. Этот вывод следует из опыта войны в Чечне. Авиачасти авиационного объединения ВВС России, принимавшего участие в боевых действиях в Чечне, из общего количества самолето-вылетов (с/в) только в 35 с/в применили ВТО. А это составляет всего лишь 2,3% от общего количества с/в (на 13.3.95 г.). Основная причина такого малого масштаба применения авиационного ВТО класса "воздухповерхность" - сложные метеоусловия.