Самолеты мира, 1998 № 04-06 (Журнал «Самолеты мира») - страница 11
На самолете Су-30МКИ предполагается использовать новые управляемые ракеты РВВ-АЕ класса "воздух-воздух" с активными радиолокационными ГСН и модернизированную бортовую РЛС, позволяющую вести как синхронный обстрел двух воздушных целей, так и картографирование местности.
После нажатия летчиком боевой кнопки система управления оружием в автоматическом режиме осуществляет процессы пуска авиационных средств поражения с заданными интервалами и в заданной последовательности.
Опыт войны в Персидском заливе подтвердил результативность использования двухместных многоцелевых истребителей даже при отсутствии наземных средств наведения и управления. Су-30МК. выполняющий все функции самолетов Су-30 и Су-27УБ, обладает продолжительностью полета до 10 часов и дальностью более 7000 км (при условии дозаправки в воздухе), несет высокоточные ракеты класса воздух-поверхность с дальностью пуска до 250 км. Это расширяет возможности ведения воздушного боя, позволяет эффективно осуществлять дальнее патрулирование, сопровождение и радиолокационный дозор. Су-30МК способен функционировать как воздушный командный пункт. Бортовая импульсно-доплеровская РЛС обеспечит одновременное наведение до четырех самолетов-перехватчиков Су-27 с передачей информации по каналам защищенной связи.
Силовая установка самолета Су-30МК состоит из 2 двухконтурных турбореактивных двигателей АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги (он является модификацией АЛ-31Ф, применяемого на истребителе Су-27}. Ресурс двигателя до первого ремонта составляет 1000 часов, назначенный ресурс - 1500 часов, ресурс поворотного сопла 250 часов - впоследствии данный показатель увеличится до 500.
ТРДДФ АЛ-31ФЛ оснащен осесим-метричным управляемым круглым соплом, конструкция которого позволяет регулировать вектор тяги по курсу и тангажу методом дифференциального поворота сопел. В зависимости от выполняемого маневра поворот может быть выполнен синхронно с отклонением хвостового горизонтального оперения или отлично от него. У самолета Су-30МК сопла отклоняются на 32 градуса в горизонтальной плоскости и на 15 градусов - в вертикальной (в отличие от истребителя Су-37, сопла которого поворачиваются только на 15 градусов по вертикали).
Контур управления вектором тяги включен в систему дистанционного управления самолетом, что позволяет снизить величину минимальной скорости полета и выполнять фигуры пилотажа на малых скоростях - вплоть до околонулевых, без ограничения по углу атаки, что существенно повышает маневренность Су-30МК. При этом самолет гарантированно не сваливается в «штопор».