Самолеты мира, 1998 № 04-06 (Журнал «Самолеты мира») - страница 12

Благодаря совокупности уникальных летных характеристик, широкой номенклатуре вооружения и возможностям бортового оборудования истребитель Су-30МК является высокоэффективным боевым комплексом, привлекающим внимание покупателей военной авиационной техники.

Дополнительный импульс в своем развитии программа «Су-30- получила после 30 ноября 1996 г., когда был подписан контракт между «ОКБ Сухого- и представителями ВВС Индии на поставку 40 истребителей. Предметом сделки стали самолеты, известные под названием Су-30МКИ (т. е. -индийские»)

В отличие от Су-30МК на истребителе Су-30МКИ дополнительно введено переднее горизонтальное оперение. По требованию заказчика часть БРЭО будет западного производства. Например, предполагается использовать индикатор на уровне лобового стекла, системы инерциальной и спутниковой навигации, созданные на французской фирме «Секстан Авионик».

Летчик-испытатель В.Ю.Аверьянов поднял 1 июля 1997 г. в первый полет доработанный согласно требованиям индийской стороны самолет Су-30МК.

В контракте, оцениваемом в 1,8 млрд. долл. (цена одного истребителя - 40-45 млн. долл.), предусмотрена поэтапная поставка самолетов. Предполагается, что к началу 2001 г. наши индийские партнеры получат все 40 заказанных истребителей, после чего самолёты первых партий будут модернизированы до уровня Су-30МК.

В настоящее время ведутся переговоры по вопросу лицензионного производства истребителей данного типа на авиационном заводе фирмы HAL в Насике.

На авиабазе индийских ВВС -Пуна-11 июля 1997 г. прошла презентация самолета Су-30К. С этого дня восемь машин данного типа с серийными номерами SB001-SB008 считаются принятыми на вооружение. Они вошли в состав 24-й авиационной эскадрильи Hunting Hawks, дислоцированной на авиабазе Пуна (Pipe ex Ambala). Индийские летчики с большим успехом демонстрируют истребитель на военных парадах и авиационных шоу.

Началось освоение производства "суховских" машин в Шеньяне (КНР). Несмотря на это. руководство китайских ВВС считает целесообразным дополнительную поставку некоторого количества двухместных истребителей типа Су-30МК.

Сколько существуют истребители, столько же времени их пытаются «скрестить" с бомбардировщиками. Например, накануне второй мировой войны такой гибрид - истребитель- разведчик-бомбардировщик - создали на голландской фирме 'Фоккер-.

Немцы строят BF-110. В СССР проектировали сразу несколько многоцелевых самолетов, ни один из которых не попал на вооружение. Опыт войны показал, что специализированные самолеты решали свои задачи куда эффективнее. Тем не менее, идея расширить тактические возможности истребителей не погибла. Англичане вешают бомбы под -тайфуны-, американцы - под «мустанги» и «тандерболты-. В разгар войны в ОКБ А. С. Яковлева построили Як-9Б - вариант истребителя с внутренней подвеской четырех "соток". И опять особого успеха не получилось - на самолете отсутствовал бомбоприцел, да и совершенно разные эти летные специальности - истребитель и бомбардировщик.