Самолеты мира, 1998 № 04-06 (Журнал «Самолеты мира») - страница 19
Закупили самолет Дуглас DC-2 с моторами Райт «Циклон» и одномоторный штурмовик-разведчик Нортроп-2Е. После прибытия самолетов в СССР по инициативе начальника УВВС Я. И. Алксниса предусматривалась организация широкого ознакомления авиационных специалистов с особенностями конструкции, технологии изготовления и оборудованием этих самолетов.
Наибольший интерес у специалистов ЦАГИ с точки зрения конструктивных и технологических решений, а также используемого оборудования вызвал ДС-2. Применительно к самолету «Нортроп» внимание обратили только на очень удачную систему обогрева и вентиляцию кабин экипажа, которую было предложено внедрить на ряде наших самолетов.
Конструкция фюзеляжа
Попутно отметим, что выдающийся летчик-испытатель М.М. Громов уделил серьезное внимание уникальным пилотажным качествам этого самолета.
Реакции со стороны руководства и специалистов ЦАГИ на это не последовало. В то аремя не делалось никаких попыток провести исследования по определению способов достижения этих качеств, несмотря на крайнюю важность их для нашей авиации. Справедливости ради следует отметить, что эти исследования в ЦАГИ все же были организованы, но уже в 1940 г.
В приказе начальника ГУАП Г.И. Королева за № 58/319 от 2 октября 1935г.в связи с получением из Америки самолета «Дуглас» с двумя моторами Райт «Циклон» предусматривалось составление графика осмотра самолета специалистами промышленности и УВВС. Сначала в Москве, затем в Харькове, Воронеже, Таганроге, Горьком и снова в Москве. После осмотра самолета в ЦАГИ предлагалось разобрать его в целях обеспечения более подробного ознакомления конструкторов и производственников авиационных предприятий Москвы. Известно, что это мероприятие было проведено.
Фюзеляж ПС-84 на сборочном стапеле
Позже для детального изучения самолет был передан в НИИ ВВС. По-видимому, именно он и являлся упомянутым выше ДС-2, находившимся в частях Центра ВВС перед войной.
Изучение образца самолета ДС-2 принесло большую пользу нашим авиационным специалистам. В постановлении СТО № ОК-3 от 8 января 1936 г. -О работе Авиационной Промышенности СССР в 1935 г.» ставилась задача добиться такого положения, -…чтобы к началу 1937 г. серийные самолеты и моторы по своему качеству были во всяком случае не ниже лучших европейских и американских образцов {образцом для сравнения взять американский самолет Дуглас ДС-2 Райт «Циклон»)*.
Вскоре фирма "Дуглас" разработала новый вариант пассажирского самолета Дуглас ДС-3 с моторами "Райт -Циклон". Свой первый полет он совершил 17 декабря 1935 г. В связи с этим принимается решение о закупке в Америке образца дальнего скоростного пассажирского двухмоторного самолета фирмы "Дуглас" ДС-3 как новейшей пассажирской машины. Такая закупка предусматривалась постановлением СТО № ОК-69 от 21 марта 1936 г.