Самолеты мира, 1998 № 04-06 (Журнал «Самолеты мира») - страница 20
Чуть позже, 11 апреля 1936 г., вышло постановление СТО № ОК-86 о покупке лицензии и технической помощи на американские и английские самолеты, среди которых был и «2-мо-торный новейшей конструкции пассажирский самолет фирмы «Дуглас» ДС-3». Для завершения переговоров и заключения договоров с американскими фирмами и английской -Ферри» было принято решение командировать в Америку и Англию не позже 15 апреля комиссию в составе председателя Н.М. Харламова (ГУАП), а также Зверева (ГУАП, завод № 126), Беленковича (директора завода № 1), Люпа (завод №1), Рогова (ГУАП), П.О. Сухого(ЦАГИ), Н.И. Базенкова (УВВС), Загайнова (УВВС) и Б.Т. Горошенко (УВВС)- Лицензию закупили, договор был подписан 15 июля 1936 г.
Капот двигателя
По договоренности с фирмой "Дуглас" для тщательного ознакомления с конструкцией ДС-3 и технологией его изготовления последовательно на завод было направлено 34 наших специалиста. Поскольку перед их выездом вопрос о выборе завода для постройки по лицензии самолета ДС-3 еще не был решен и, кроме того, опыт фирмы «Дуглас» представлял интерес для всех наших ведущих предприятий, командировались специалисты разных заводов. Но, естественно, подбор их осуществлялся строго по деловым качествам.
Первая группа выехала 4 сентября 1936 г. В нее вошли В.П. Лисунов, А.А. Сеньков - оба с завода № 39. Сеньков вернулся 21 сентября 1937 г. и впоследствии стал главным конструктором завода № 84. Лисунов вернулся 30 сентября 1937 г. и впоследствии был назначен главным инженером завода № 84. 28 сентября 1936 г. с завода № 22 в Америку выехал И.Р. Чертов, вернулся 8 июня 1937 г. и впоследствии стал главным технологом 84-го завода. 3 апреля 1937 г. с завода № 84 в Америку выехал Е.А. Костенко, вернулся 23 ноября 1937 г. и был назначен главным технологом завода № 156. 31 декабря 1937 г. с завода № 84 в Америку выехал И.П. Мосолов, вернулся 15 октября 1938 г. и был назначен заместителем главного конструктора завода № 84.
Основные стопки шасси
Колонка управлении
Основной бензобак
К концу 1938 г. из Америки вернулся 21 специалист, из них 12 человек - на завод № 84 для постановки производства ДС-3. Позже в Америку направили еще 13 специалистов. Среди них 6 работников завода № 84. Последний специалист был командирован 7 декабря 1938 г.
Любопытная деталь: все основные руководители завода № 84 - А.М. Ярунин, Сеньков и Лисуное (назначенные при переходе завода № 84 на постройку ДС-3) были выпускниками ВВИА им. Н.Е. Жуковского, направлены по инициативе Н.Н. Поликарпова в авиационную промышленность и работали на разных должностях на заводе № 39.