Самолеты мира, 1998 № 04-06 (Журнал «Самолеты мира») - страница 24
Обратим внимание читателя на то обстоятельство, что на этот раз первым в постановлении был обозначен Сеньков, а на втором месте Ярунин. В соответствии с обычной практикой первым обычно указывали директора завода. В частности, на первом месте в упомянутом выше постановлении № 253 был директор завода Мурашев, а затем главный конструктор Мясищев.
Одну из первых серийных пассажирских машин ПС-84 в ноябре 1939 г. переоборудовали в транспортно-десантный ПС-84-К и проверили на заводских испытаниях.
При перелете 4 января 1940 г. с заводского аэродрома в НИИ ВВС из-за плохой погоды самолет ПС-84-К потерпел аварию и его восстанавливали. Срочно был изготовлен дублер ПС-84-К. Позже его передали на государственные испытания в НИИ ВВС, которые проходили с 11 мая по 29 июня 1940-го. В состав испытательной бригады входили летчик-испытатель Пре-дейн, штурман-испытатель Марин-Федоров и ведущий инженер Паузер.
ПС-84-К отличался от пассажирского ПС-84 усиленным полом и десантно-транспортным оборудованием, в состав которого, в частности, входил подъемный кран на 850 кг и другие приспособления, обеспечивающие погрузку и разгрузку таких предметов, как авиационные моторы, полковые пушки калибра 76 мм с зарядным ящиком, авиационные бомбы всех основных калибров, бензобаки, бидоны с бензином и смазкой, оружие и патроны в ящиках, тюки с обмундированием, мешки и тюки с продуктами питания.
Санитарный вариант (крепление носилок)
Грузовая дверь размером 1,65x1,52 м в левом борту открывалась наружу вверх и предназначалась для загрузки и выгрузки посадочного десанта. Нормальная нагрузка - до 1600 кг, с небольшой перегрузкой - 2000 кг.
Предусмотрена была и внешняя подвеска парашютных грузов массой до 2000 кг на мостах под центропланом (бензин в бочках, тюки со всевозможными военными грузами и т. п.).
Самолет ПС-84 К в десантном варианте мог перевозить 25 человек в полной экипировке. Десант можно было выбросить в течение 16 - 20 сек с кучностью посадки парашютистов на площадке 0,5x0,5 км. Самолет в этом варианте имел продольные скамейки, на которых сидели спиной друг к другу, лицом к окнам, и в момент высадки каждый ряд парашютистов двигался к одной из двух дверей, имеющихся в правом и левом борту.
При максимальной загрузке самолет вмещал до 30 десантников, а нагрузка при радиусе действия 500 км достигала 2400 кг (что на 400 кг превышало коммерческую нагрузку ПС-84).
В случае необходимости самолет быстро переоборудовался в санитарный ПС-84-И. В этом варианте он мог перевозить 18 раненых на носилках и еще двух сидячих раненых и одного-двух человек медперсонала. В отчете по испытаниям отмечалось, что санитарные варианты самолета были использованы еще в ходе боевых действий в Монголии и Финляндии. Причем, под руководством Сенькова для этих целей были переделаны три американских самолета ДС-3.