Здесь споров и других мнений не было. Корабль не должен был входить в зону возможного обнаружения. Бакен решили ставить с дирта, доставив его к планете на буксире. План был не плохой. Но было и но. Дирт мог находиться в автономном полёте не более 12 часов корабельного времени. Значит, учитывая путь туда и обратно, получается, что корабль должен был находиться в 5,8 часа лёта от планеты. Это было очень малое расстояние, радары планетной защиты его обнаружат легко. Была ещё одна проблема. Сбросить дирт с корабля можно было, не снимая поляризованного поля. А для того чтобы принять, поле нужно было убирать. Это было равноценно самоубийству. Датчики контроля пространства, даже самые примитивные, обнаружат наличие массы, а сбросивший покров невидимости корабль обнаружит любой радар. Взвесив всё, за и против, нормальный человек от такой идеи понятно отказался бы. Но, у молодости есть одна черта. Осторожность кажется трусостью. И презирается. Смерть видится чем-то далёким и нереальным. Всё по старым понятиям, пережитым всеми, кто был молод. Здесь всё было налицо. Экипаж корабля состоял из молодых парней и девушек. Капитан был на четыре года старше самого младшего члена экипажа. Вот и решили не отступать. Все постоянно искали решения этой не простой задачи. Нашёл его Аким. Его дерзкое предложение обсудили и приняли. Оно оказалось единственным.
Аким предложил установить дополнительный бак вместо кресла второго пилота-стрелка. Это давало возможность увеличить автономное время полёта дирта до 27 часов. Решили вопрос и с кораблём. Нашли безопасное решение, как обезопасить корабль от обнаружения. Корабль должен был с отключенным двигателем дрейфовать к планете с установленными по корпусу плёночными каркасами, как бы парусами. О том, что излучение солнца заменяет в космосе ветер, знали давно. Среди кораблей землян были и яхты с плёночными парусами. Аким увлекался ими и плавал на них не раз. Такие же паруса предложил установить и на бакен, для облегчения его буксировки. За три дня решили технические вопросы, остался только один. Но очень важный. Кто будет пилотом дирта? Вот этот вопрос вызвал много споров и возмущений. Шанс пилота остаться в живых, корабельный компьютер оценил в 16,5 %. Но это никого не останавливало. Быть пилотом хотели все! Даже капитан. Хотя ему приходилось об этом молчать. Каждый, из остальных членов команды, упорно боролся за это право. Ругался, доказывая своё. Трудная победа досталась Акиму. Он победил, сославшись на то, что это его идея, он требует вознаграждения за неё. Что могли сказать оппоненты? Им пришлось согласиться. Право занять место пилота, получил он.