Авиация и время 2005 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 16

Для обозначения модернизированных истребителей иногда применяется буква М, например, «Мираж» F1CE(M). Интересно, что пилоты перехватчиков 14-го крыла до 40% летного времени расходуют на отработку ударов по наземным целям, в то же время, «Миражи» F1EE привлекают в основном для решения задач ПВО, Объяснить этот удивительный факт трудно. Вероятно, причину следует искать в географии дислокации самолетов этих модификаций, В конце 1990-х гг, Испания сделала попытку пополнить парк своих «Миражей» за счет «сэконд хэнда», приобретя партию самолетов «Мираж» F1EDA/ DDA, ранее эксплуатируемых ВВС Катара. Но в боевой состав эти самолеты не вводились. К началу 2004 г. ВВС Испании в трех эскадронах эксплуатировали 52 «Миража» F1, ожидая их замены на «Еврофайтеры». При этом объявлено, что модернизированные машины останутся в строю до 2010 г.

Прекрасным свидетельством того, что продажа оружия за границу является палкой о двух концах, стала история с поставкой французских вооружений Ливии. С одной стороны, это позволило Франции получить доступ к дополнительному источнику энергоресурсов, но с другой – французское оружие в руках непредсказуемого Муамара Каддафи могло быть с легкостью обращено против французских интересов, В середине 1970-х гг. преимущества от такого сотрудничества виделись правительству Франции более ощутимыми, чем недостатки. В итоге Ливия, кроме истребителей «Мираж» 5, вертолетов, ракетных катеров и другой техники получила и новейшие по тем временам «Миражи» F1. В общей сложности с января 1978 г. по октябрь 1979 г в эту страну поступили 38 таких самолетов – 16 F1AD (№№ 401-416), 6 F1BD (№№ 201-206) и 16 F1ED (№№ 501-516). Позже Ливия получила также истребители-бомбардировщики модификации F1E.

Практически одновременно с Ливией получила «Миражи» F1 другая североафриканская страна – Марокко. В 1975 г. было подписано соглашение о поставке 25 таких истребителей с опционом еще на 50 машин. Впоследствии планы были откорректированы, и в общей сложности Королевские марокканские ВВС получили 50 «Миражей»: 30 перехватчиков F1CH (бортовые номера 126-155), 14 истребителей-бомбардировщиков F1EH (156-169) и 6 F1ЕН-200 с системой дозаправки в воздухе (170-175). Поставки, начатые в феврале 1978 г., завершились к середине 1982 г. Для их ускорения несколько самолетов были взяты из заказа «Армэ де л'Эр». Базой для «Миражей» в Марокко стал аэродром Сиди-Слиман – бывшая база американского Стратегического авиационного командования. Самолеты сразу же были привлечены к боевым действиям (о чем сказано ниже), но прославились, в основном, высоким уровнем аварийности. В 1990-е гг. 25 марокканских «Миражей» прошли капремонт и модернизацию во Франции, однако надежность их от этого не повысилась. Они продолжали падать, в частности, один самолет разбился из-за поломки двигателя 12 апреля 1995 г К настоящему времени Королевские марокканские ВВС сохраняют в своем составе 29 самолетов «Мираж» F1CH/ ЕН.