2) при сбрасывании бомб с пикирования самолет автоматически выходит из пикирования;
3) при выпуске закрылков на посадку автоматически меняется угол установки стабилизатора и отклоняются вниз оба элерона, действующие как закрылки;
4) на взлете ровно через 1 минуту автоматически включается форсаж мотора;
5) на наборе высоты после достижения определенной высоты, автоматически включается 2-я скорость нагнетателя;
6) автоматически регулируется температурный режим мотора;
7) автоматически регулируется качество смеси и давление на всасывание в зависимости от плотности воздуха (высоты полета);
8) на самолетах установлен курсовой автомат, аппаратура для слепой посадки и т. д.
Кроме того все немецкие самолеты, состоящие на вооружении ВВС резко отличаются от отечественных своими большими запасами устойчивости в полете, что также значительно повышает безопасность полета, живучести самолета и упрощает технику пилотирования и освоения строевыми летчиками низкой квалификации. [26]
Возвращаясь к испытаниям в НИИ ВВС немецкого истребителя Bf 109Е, заметим, что его летные данные, как известно, практически были такими же, как и у наших истребителей МиГ- 3, ЛаГГ-3, Як-1.
Однако имелись основания предполагать, что к готовящейся войне, немцы создадут на базе Bf 109Е новую модификацию истребителя "Мессершмитт". Наше предположение исходило из опыта. Еще летом 1938 г. в НИИ ВВС проходил государственные испытания немецкий истребитель Bf 109В с мотором Jumo 210 (самолет был доставлен из Испании).
В заключении по результатам испытаний Bf 109В было записано: "На самолете возможна установки моторов большей мощности и, следовательно, повышение его летно- тактических данных".[27]
Так и получилось: после Me-109В была создана его модификация Ме- 109Е с более мощным мотором ДБ- 601 и некоторым улучшением аэродинамики самолета. В результате его максимальная скорость на высоте 3000 м [2*] возросла почти на 100 км/ч.28 А к нападению на Советский Союз немцы осуществили дальнейшую модификацию Bf 109Е, повысив мощность мотора и еще улучшив аэродинамику, получили истребитель Bf 109F, максимальная скорость которого повысилась по сравнению с Bf 109Е на 40 км/ч и улучшились другие его летно- тактические данные.[29]
По максимальной скорости Bf 109F превосходил наши истребители нового типа (МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1) на 36- 69 км/ч и имел ряд других преимуществ, особенно в автоматизации управления самолетом и силовой установкой и, как отмечалось ранее, в радиоспецоборудовании.[30]
ИСТОЧНИКИ
1 . ЦАМО, ф. 35, on. 11287, д. 656, л.л. 10,11; там же, д. 657, л.л. 11,12, 177-178; там же, on. 11285, д. 216, л. 5