Обе страны пополнили парк транспортных и учебных самолетов, обзавелись первыми вертолетами. В общем, соседи готовились к отстаиванию своих прав на спорные территории, а пока в Кашмире настал период относительной стабилизации, и стороны на время смирились со сложившимся положением. В середине 1950-х гг. даже наметилось политическое решение проблемы, однако в
1958 г. власть в Пакистане захватили военные во главе с маршалом Аюб-Ханом, и ситуация вновь стала накаляться. На границе то и дело происходили инциденты, в которых принимали участие и авиаторы. Так, лишь за одну неделю января 1959 г. пакистанские реактивные истребители четыре раза вторгались в воздушное пространство Индии. Индусы предпринимали аналогичные акции. Наибольший резонанс приобрел случай 10 апреля
1959 г., когда «Канберра» из 106-й эскадрильи IAF оказалась в небе Пакистана, была перехвачена парой F-86 и сбита флайт-лейтенантом Юнусом, одержавшим первую воздушную победу в истории ВВС своей страны. Пакистанцы провели расследование происшествия и заявили, что «Канберра» выполняла разведполет. Индусы этого до сих пор не признали и продолжают утверждать, что экипаж самолета просто заблудился.
Кроме приграничных стычек, авиаторам обеих стран пришлось принять участие в борьбе с «внутренним врагом». Для пакистанцев таковым по-прежнему оставались непокорные племена пуштунов в Северо-Западной провинции. До середины 1950-х гг., пока не удалось достигнуть мирного соглашения с лидерами местных кланов, в боях по усмирению пуштунов принимали участие 5-я, 9-я и 14-я эскадрильи, вооруженные поршневыми «Тем-пестами» и «Фьюри». Немало потрудились в этом районе транспортники 6-й АЭ, причем несколько ее «Фрайтеров» были оборудованы бомбодержателями и эпизодически использовались в качестве вспомогательных бомбардировщиков.
Для Дели сепаратизм представлял гораздо большую проблему. В сентябре 1948 г. индусам пришлось использовать силу, чтобы вернуть в лоно единого государства Хайдарабад, правитель которого низам Мир Усман Али объявил о полном суверенитете своих владений. В проведенной за пять дней операции «Поло» приняли участие около 30 «Темпестов» и «Дакот», которые внесли свою лепту в ее успешное завершение. А вот конфликт в восточной части Индии, где расположены штаты Ассам, Нагаленд, Трипура, Манипур и союзная территория Мизорам, тлеет до сих пор. В 1940-60 гг. там шла настоящая партизанская война, в которой подразделениям IAF и гражданским авиакомпаниям приходилось заниматься, прежде всего, снабжением гарнизонов правительственных войск и полиции. Кроме того, авиаторы вывозили раненых и больных, вели воздушное патрулирование и разведку. Оружие авиация применяла нечасто, а вот потери от огня мятежников не были такой уж редкостью. Например, 3 января 1960 г. повстанцы из племени нага сбили из стрелкового оружия «Дакоту» авиакомпании IAC, экипаж которой сбрасывал груз у населенного пункта Таксин. Все 9 человек, находившиеся на борту, погибли.