Авиация и время 2002 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 57

Гражданских летчиков надо учить выводу из штопора. №2'2002

Продолжение. Начало в «АиВ», N93*2002.

Погрузка истребителя «Нэт» в С-119 для доставки в Индию

26 января 1950 г. Дели объявил об отказе от статуса доминиона и провозглашении нового государства Республики Индия. Карачи предпринял подобный шаг через три года, когда 23 марта 1953 г. на политической карте мира появилась Исламская Республика Пакистан. Соответственно из наименований всех видов вооруженных сил стран исчезло слово Royal -Королевский. С тех пор за ВВС Индии закрепилась английская аббревиатура IAF (Indian Air Force), а за ВВС Пакистана -PAF (Pakistan Air Force). Со временем эти государства организовали и другие структуры военной авиации. В 1953 г. в Индии была создана авиация флота INA (Indian Navy Aviation), а в 1958 г. в Пакистане появился корпус армейской авиации РААС (Pakistan Arme Aviation Corps).

Соседи прилагали максимум усилий для наращивания своей военной мощи. Между ними развернулась настоящая гонка вооружений, лидерство в которой быстро захватила Индия. Правительство страны, проводившее политику диверсификации закупок, приобретало технику из трех источников: в странах соцлагеря (прежде всего, у СССР), на Западе и у отечественного производителя. До начала 1960-х гг. большую часть боевых самолетов индусы получили из Англии. Это были истребители «Вампир», «Хантер», «Си Хок›\ «Нэт» и бомбардировщики «Канберра». Франция поставила истребители «Ураган», «Мистэр IV» и противолодочные самолеты «Ализэ», США - тяжелые бомбардировщики В-24.

В 1960 г. индусы подписали масштабное соглашение с СССР на поставку сверхзвуковых МиГ-21, признав победу этих машин в конкурсе с французскими «Миражами-III». Кроме прямых поставок, микояновские истребители стали выпускать в Индии по лицензии. К тому времени местный авиапром уже имел опыт серийной постройки реактивных самолетов, освоив «Вампиры» и «Нэты». Предпринимались попытки создания и собственных боевых ЛА, однако успехи на этом поприще оказались весьма скромными. В серию удалось запустить лишь истребитель-бомбардировщик «Марут», спроектированный под руководством знаменитого Курта Танка, который работал в стране по личному приглашению Джавахарлала Неру.

Пакистан придерживался строго прозападного курса. Поначалу авиатехника закупалась в той же Великобритании (например, поршневые «Си Фьюри» и первые реактивные истребители PAF «Эт-теккер»). Со второй половины 1950-х гг. доминирующим поставщиком стали США. Среди приобретенных у них самолетов были F-86, F-104, В-57. В тот же период Пакистан вступил в военно-политические организации, решающую роль в которых играли США. В 1954 г. он стал членом СЕАТО, а через четыре года -СЕНТО. С тех пор американцы стали использовать местные авиабазы для проведения рейдов самолетов-разведчиков U-2 над территорией СССР. Напомним, что именно из пакистанского Пешавара отправился в свой скандально известный полет к-н Пауэре.