Авиация и космонавтика 2009 11 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 65
Разделение контракта на отельное финансирование НИОКР и серийного производства, а также отдельное выделение работ по двигателю TP400-D6 не планируются. Руководитель программы разработки самолета А400М Рафаэль Тентор (Rafael Tentor) отказался комментировать детали предстоящей работы по изменению темпов выпуска, графика поставок, смягчению некоторых летных характеристик, возможному увеличению стоимости и т. д. Ранее сообщалось, что представители фирмы «Эрбас» настаивали на некотором упрощении определенных пунктов требований к характеристикам самолета, не являющихся принципиальными для выполнения боевых задач, но способствующих росту стоимости. По их словам, самолет тем не менее будет иметь летные данные, значительно лучшие, чем записанные в требованиях, в частности по крейсерской скорости, скороподъемности и взлетно-посадочным характеристикам.
По словам Р. Тентора, проблемы с разработкой ТВД TP400-D6 и программным обеспечением (ПО) цифровой системы управления FADEC успешно решены. Опытный двигатель наработал на стенде 3150 ч, объем летных испытаний составил 46 ч (при запланированных 50 ч). Основное внимание при летных испытаниях уделялось проверке совместной работы системы «ТВД - винт - гондола». В настоящее время в производстве находятся 24 ТВД, хотя недавно темп их сборки был снижен до минимального - один двигатель в течение 60 дней. Это сделано специально для оперативного внесения в их конструкцию изменений по результатам летных испытаний. В дальнейшем срок производства одного двигателя снизится до 30 дней. По результатам статических испытаний планера в конструкцию самолета А400М были внесены некоторые изменения, в частности усилены некоторые узлы. Особое внимание уделяется массе планера, которая по требованиям должна составлять 37 т. Установленное на борту самолета контрольно-измерительное оборудование массой около 20 т должно фиксировать почти 40000 параметров.
В программе летных испытаний примут участие четыре опытных самолета: самолеты 001 и 003 станут проходить летные испытания в Тулузе, а самолеты 002 и 004 - в Севилье. В настоящее время в Севилье завершена постройка опытного самолета 002, который поставлен под электрическую нагрузку, и ведется сборка самолета 003. Первый полет самолета 002 намечен на первый квартал 2010 г., а самолета 003 - на лето того же года. Программа летных испытаний четырех опытных самолетов должна занять менее двух лет.
Фирма «Эрбас» выражает уверенность, что поставки серийных самолетов А400М могут начаться через три года после первого полета опытного самолета, т. е в конце 2012 г. По расчетам фирмы, максимальный темп производства (2.5 самолета в месяц) планируется достигнуть в 2014 - 2015 гг.