Техника и вооружение 2008 10 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 39
Ходовой макет прошел заводские испытания, результаты которых в последствии использовались при создании совместно с ВНИИ-100 ходового макета танка Т-55 с двумя вариантами трансмиссий.
Результаты НИОКР по исследованию возможности установки ГТД в среднем танке, выполненные в эти же годы в КБ завода №183, были использованы в дальнейшем при создании в 1962-1963 гг. первого отечественного газотурбинного танка «Объект 167Т».
Следующим направлением в повышении подвижности Т-54 стало совершенствование конструкции агрегатов трансмиссии. Поэтому направлению еще к июню 1945 г. была запланирована разработка и установка планетарной коробки передач. Однако ТТТ на изготовление планетарной коробки передач и.о. начальника ГБТУ генерал-майор инженерной службы Г.В. Павловский утвердил только 1 октября 1946 г.
Планетарная коробка передач должна была обеспечивать:
«1. Средние скорости танка по проселочным дорогам 30 км/ч при данных параметрах двигателя и при максимальной скорости танка равной 50 км/ч.
2. Компактность, простоту управления, удобство и надежность в эксплуатации.
3. Свободное, не соблюдая последовательности, изменение передач с низшей на высшую и наоборот.
4. Лучшую приемистость танка, чем существующая коробка перемены передач.
5. Шесть передач вперед и одну передачу заднего хода.
6. Легкое изменение направления движения танка с переднего на задний ход, без резких ударных нагрузок на другие узлы трансмиссии».
Испытания планетарной коробки передач танка Т-54 на стенде.
Снегоходная гусеница танка Т-54. 1947 г.
Танк Т-54, оборудованный гусеницами со съемными упругими уширителями. 1961 г.
Съемный упругий уширитель для траков гусеницы танка Т-54. Испытания 1961 г.
По техническим требованиям, планетарную коробку передач следовало разместить в МТО танка без изменения расположения двигателя и других агрегатов трансмиссии. Переключение передач предполагалось осуществлять с использованием сервомеханизмов. При этом усилие на рычаге переключения передач не должно было превышать 3-4 кг.
Первый вариант планетарной коробки передач для танка Т-54 был изготовлен заводом №183 и испытан весной-летом 1947 г. До декабря 1947 г. велась доработка конструкции планетарной коробки для проведения дальнейших испытаний. Главной проблемой при этом стала недостаточная стойкость фрикционных материалов тормозных элементов (колодок). В итоге приняли решение об использовании в качестве фрикционного материала металлокерамики, заимствовав для этой цели опыт технологии производства металлокерамических изделий Всесоюзного института авиационных материалов. В результате к концу 1947 г. планетарная коробка передач была готова на 70%, а ее испытания планировалось провести в первом квартале 1948 г. Однако в связи с большим объемом доработок танка Т-54 в ходе его серийного производства дальнейшие работы по созданию планетарной коробки передач были прекращены.