Техника и вооружение 1999 03 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 18
Большинство машин комплектовалось танковой телефонно-телеграфной симплексной радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой или штырьевой антенной, обеспечивающей связь на расстояние до 15 км на ходу и до 30 км на стоянке. Экипаж – 3 человека.
В 1938 году на Ижорском заводе было принято решение продлить жизнь неплохого бронеавтомобиля ФАИ. Для этого использовали оставшийся на заводе задел корпусов этих машин, поставив их на шасси автомобиля ГАЗ М-1. Из-за того, что база М-1 была значительно длиннее, чем у ГАЗ-А, броневик имел необычный профиль: задние колеса почти полностью выходили за габариты бронекорпуса, а сзади имелся еще своеобразный «бронированный хвост» закрывавший выступавшую раму. Увеличение мощности до 50 л. с. практически сравняло ФАИ-М по тактико-техническим характеристикам с БА-20. На нем также были применены пулестойкие шины ГК. Машина широкого распространения не получила, но использовалась в боевых действиях на реке Халхин-Гол.
В 1938 году бронеавтомобиль БА- 20 модернизировали. Была увеличена до 9 мм толщина лобовых листов корпуса и башни. Установлена новая радиостанция 71-ТК-З, штырьевая антенна перенесена на левый борт корпуса. Увеличился и возимый запас бензина. После модернизации масса бронеавтомобиля возросла до 2,52 т, а подвижность несколько уменьшилась.
Бронеавтомобиль БА-21
Создан в 1939 году на ГАЗе на базе опытного трехосного легкового автомобиля ГАЗ-21 с двумя ведущими мостами. Так как базовое шасси в производство не пошло, БА-21 остался в одном экспериментальном экземпляре.
Броневой корпус сварен из катаных броневых листов толщиной до 11 мм.
Вооружение состояло из двух пулеметов ДТ: один – в поворотной башне, второй – в шаровой опоре в лобовом листе корпуса, 50-сильный двигатель М-1 обеспечивал машине с боевой массой 3,24 т максимальную скорость 52 км/час. Броневик оборудован танковой радиостанцией, экипаж 3 человека.
Бронеавтомобиль ЛБ-23
Разработан и построен на Выксуиском заводе в 1939 году на базе шасси легкового автомобиля ГАЗ-22 с колесной формулой 6x4. Опытный образец.
Боевая масса – 3,5 т. Бензиновый двигатель «Додж» мощностью 72 л. с. обеспечивал максимальную скорость 72 км/час. Бронекорпус и вооружение аналогичны БА-21.
В предвоенные годы на Горьковском автозаводе под руководством ведущего конструктора В.А.Грачева началась разработка полноприводного армейского легкового автомобиля ГАЗ- 64. Вскоре после начала войны он пошел в серию. 17 июля 1941 г. на ГАЗе началось проектирование легкого бронеавтомобиля на шасси ГАЗ-64. Работы возглавил Грачев. Ведущим конструктором был назначен Г.М.Вас- серман, компоновку разрабатывал Ф.А.Лепендин совестно с Б.Т.Комаровским, Б.Ф.Самойловым и Ю.Н.Сорочкипым. В ходе проектирования пришлось решать сложные задачи, так как машина и внешне и по боевым возможностям должна была резко отличатся от всех созданных ранее.