Техника и вооружение 1999 03 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 32
203-мм самоходная гаубица С-51
203-мм самоходная гаубица С-51 в боевом положении
Во время пробега по шоссе со средней скоростью 32 км/час запас хода оказался 200 км, а по грунтовой дороге со скоростью 23 км/час запас хода 160 км. Максимальный преодолеваемый подъем 22°.
Согласно заключению комиссии АНИОПа от 8.04.1944 г. «система в основном испытания выдержала» и «может быть рекомендована к принятию на вооружение в РККА».
Тем не менее, на вооружение эту систему не приняли. По-видимому, это было связано с нежеланием промышленности связываться с такой «импровизацией» и возобновлять производство Б-4, прекращенное в начале 1942 года.
Данные 203-мм самоходной гаубицы С-51 Таблица 83
Угол ВН, град…………….. 0°; +60°
Угол ГН, град…………………. ±40°
Длина отката, мм: для углов возвышения
до 16,5° ……………….. 1200-1300
короткого…………………. 850-890
Высота линии огня, мм 2795
Высота системы, мм:
при угле возвышения 0° 3400
при максимальном угле
возвышения……………….. 6050
Длина системы в боевом
положении, мм…………… 935О
Вес системы, т…………….. 49.7
Боекомплект, выстрелов. 12
Скорострельность…… 1 выстрел
за 1.25-2,5 минуты
Экипаж, чел…………………… 10
Максимальная скорость по шоссе, км/час 30
Б ольшой триплекс
История создания
В 1931 году АУ выдало задание КБ-2 на проектирование 305-мм гаубицы на обычном лафете, а заводу «Большевик» – задание на триплекс: 400-мм мортиры, 305-мм гаубицы и 203-мм пушки разборного типа, перевозимых на повозках на гусеничном ходу. Кроме того, инженер завода «Большевик» Чернявский в инициативном порядке разработал проект триплекса: 400-мм мортира, 305-мм гаубица и 203-мм пушка на обычном лафете.
В 1932 году АУ рассмотрело все проекты, и на пленуме АУ было принято постановление «утвердить проект комбинированной системы 400/305/ 203-мм завода «Большевик» для дальнейшей разработки и изготовления опытного образца, а два других проекта КБ-2 и инженера Чернявского отклонить». Однако это постановление не было утверждено руководством ввиду последовавшего принципиального изменения основного задания на проектирование комбинированной системы.
Ввиду того, что мнение некоторых инженеров, в числе которых был, на пример, Толочков, склонялось на сторону проекта Чернявского, было решено передать все три проекта комиссии экспертов. Эта комиссия предложила «объединить проекты» завода «Большевик» и Чернявского, то есть сделать новый проект из элементов прежних. Кроме того, комиссия предложила разработать гусеничный самоход под качающуюся часть этого триплекса. Таким образом, было принято нереальное условие, которое в конце концов погубило проект.