Авиация и время 2003 01 (Журнал «Авиация и время») - страница 52
17* Как выяснили позднее "компетентные органы", нарушителем был транспортный самолет канадского производства CL-44, зафрахтованный у аргентинской авиакомпании, экипаж которого составляли граждане Швейцарии. Его появление в Иране было связано со скандально известной операцией ЦРУ "Иран-контрас".
Проведение регламентных работ на Су-15 в ТЭЧ
После сведения с нарушителем на встречных курсах Босов доложил, что видит его на экране РЛС. выполнил левый вираж и по командам с КП продолжил наведение в ЗПС цели, вновь цель на экране локатора он обнаружил только в 21. 29. а чуть позже заметил ее визуально на дальности около 6 км. Приблизившись, в 21. 33 летчик доложил, что наблюдает четырехмоторный самолет типа "Боинг-747" ("как. буйвол"), но точно определить ого принадлежность не может (последовательно называл: японский, канадский, китайский, корейский). С земли поступила команда принудить нарушителя к посадке. В течение следующих 7 минут Босов пытался ее выполнить: он дважды приближался к «Боингу» с левой стороны на 50-60 м. проходил вперед до кабины экипажа, покачивал с крыла на крыло, но пилоты лайнера оставались глухи к этим "знакам внимания" На КП армии, проанализировав данные проводки цели, решили, что она доворачивает в сторону границы с Финляндией, до которой оставалось около 70 км – всего 4-5 минут полета. Пилоту перехватчика была дана команда на уничтожение цели. Будучи "стреляным воробьем". Босов предусмотрительно уточнил приказ ("мне что, застрелить его, что ли"), после чего уменьшил обороты двигателей и стал отставать от "Боинга", чтобы выйти на дистанцию применения ракет В 21. 42 он произвел пуск одной Р-98МР. после чего доложил, что наблюдал взрыв ракеты и снижение нарушителя Как и положено по инструкции, летчик готовился выпустить вторую ракету, но из-за резкого снижения цели произошел срыв захвата, и сделать это не удалось.
Тем временем между КП ПВО всех уровней шел поток информации и команд. Главком ПВО узнал, что целью является гражданский самолет, с некоторым неизбежным опозданием. Его ответная команда "не сбивать, принудить к посадке" пошла вниз по инстанциям также с соответствующими задержками и добралась до КП полка в 21. 43. сразу после доклада летчика о попадании. Последующие события напоминали плохую комедию. На «Боинге» в результате взрыва ракеты была отбита внешняя часть левой плоскости крыла вместе с элероном, поражен один из двигателей и, очевидно, произошла разгерметизация фюзеляжа. Экипаж, как и положено в таких случаях, начал экстренное снижение, что и наблюдал Босов. При этом цель на время потерял не только он. но и операторы наземных РЛС. К тому моменту в воздухе в своих зонах барражирования находились 5 перехватчиков, поднятых "для наращивания усилий": два Як-28П из Мончегорска. МиГ-25Л из Летнеозерска. Су-15ТМ из Африканды и Су-15ТМ из Подужемья. Когда локаторщики потеряли «Боинг», к "облаве" на него подключили еще 5 самолетов с тех же авиабаз: три Су-15ТМ. один Як-28П и один МиГ 25П.