Остались в истории Су-15 и встречи с самолетами. ЛТХ которых лежали в диапазоне характеристик "типовых целей". Правда, оказались они вовсе не бомбардировщиками 18 июля 1981 г на Иранской границе случилось очередное происшествие. Цель шла на высоте около 8000 м и в 14. 37 на короткое время нарушила границу, а затем ушла за "ленточку". Поднятую на ее перехват пару Су-15 из 166-го ИАП вернули обратно. Однако в 15. 00 неопознанный самолет вновь оказался в воздушном пространстве СССР. На сей раз на него вывели к-на В. А. Кулипина из того же полка, который пилотировал Су-15. вооруженный двумя Р-98 и двумя Р-60. Нарушителем оказался четырехмоторный транспортник[17*], перехватчик попытался принудить его к посадке, но он командам не подчинился и стал весьма агрессивно маневрировать, закладывая виражи в сторону летевшего рядом истребителя. Так продолжалось более 10 минут, пока после очередного разворота нарушитель вышел на курс к границе. Куляпин получил команду уничтожить цель Но граница была совсем рядом, на выполнение маневра для пуска ракет не оставалось времени, и летчик решил идти на таран. Удар он нанес грамотно фюзеляжем и килем снизу вверх по правой консоли стабилизатора, которая тут же отвалилась, а сам транспортник "клюнул" носом и пошел к земле Су-15 также получил серьезные повреждении, в результате чего пилоту пришлось катапультироваться Он приземлился на советской территории, неподалеку от обломков обоих самолетов. За этот подвиг Куляпина наградили орденом Красного Знамени.
Весной 1978 г. состоялся первый "нечаянный" залет в воздушное пространство СССР южнокорейского "Боинга". Что стало причиной того происшествия, до конца как и осталось не выясненным. Западные СМИ указывали на ошибку пилотов, впервые летевших на этом типе самолета по данному маршруту. Отрицать эту версию нельзя, но скорее всего это была репетиция нового типа разведопераций США против СССР, проводимых чужими руками. Очень трудно представить себе навигационную ошибку, которая бы привела к изменению курса более чем на 180'.
С точки зрения советской ПВО. дело обстояло следующим образом 20 апреля в 20. 54 радиотехнические войска 10-й отдельной армии ПВО обнаружили на удалении 380 км севернее п-ва Рыбачий из высоте 10000 м цель, идущую со скоростью около 900 км/ч в сторону территориальных вод СССР. При ее подходе к 100-км прибрежной полосе, в 21 11. оперативный дежурный КП армии отдал команду на подъем перехватчика. Так как ближайший к побережью авиаполк находился в стадии перевооружения и был снят с боевого дежурства, на задание отправили пилотируемый к-ном А И Босовым Су- 15ТМ из 431 -го ИАП с аэродрома Африканда. В 21. 15 он взлетел, когда потенциальный нарушитель приблизился к кромке территориальных вод уже на 80 км. В 21. 20 чужой самолет нарушил границу в 80 км северо- восточнее Мурманска и продолжил полет в прежнем направлении.