Порты, расположенные в новых западных районах театра, оставались без надлежащего ухода с 1917 г. Оборудование их пришло в ветхость. Значительная удаленность друг от друга портов и новых военно-морских баз требовала обеспечения многочисленными вспомогательными судами. Между тем Краснознаменный Балтийский флот имел только четыре танкера и два водолея. Недостаток вспомогательных судов создавал перебои в снабжении и ставил боеспособность флота в зависимость от наличия свободного тоннажа вспомогательного флота.
Боевая техника кораблей, береговой и противовоздушной обороны флота по своим тактико-техническим данным не уступала противнику, а морская артиллерия являлась весьма совершенной. Но и здесь имелись существенные упущения. Защищенность кораблей от средств воздушного нападения уже не соответствовала качеству современной авиации. Существовало явно выраженное отставание в области радиоэлектронных средств обнаружения и, что особенно обидно, минно-трального оружия. К сожалению, поверхностный анализ первых лет Второй мировой войны, часто по материалам газетных писак, не дал оснований для сильного беспокойства по этому поводу.
Общеизвестно, что на Краснознаменном Балтийском флоте особенно остро ощущался недостаток в тральщиках. Но если взять в архиве дела с перепиской штаба КБФ с Главным морским штабом или с документами на доклад руководителям страны, то ощущения катастрофического положения с тральщиками и их основным вооружением нет. Можно предположить, что определенное успокоение вносил мобилизационный план МП-41, согласно которому КБФ должен получить несколько десятков тральщиков. Однако качество этого плана и его практическая реализация явились еще одним фактором, который объективно способствовал трагическому развитию событий в Финском заливе.
В отечественной военно-морской литературе уделено на редкость мало внимания кораблям охраны водного района, в частности тральщикам, морским охотникам, отмобилизованным сторожевым кораблям… Поскольку именно эти корабли станут одними из главных действующих лиц будущего повествования, то остановимся на их состоянии более подробно.
К началу войны тральные силы Краснознаменного Балтийского флота состояли из двух дивизионов базовых или, как их тогда чаще называли, быстроходных тральщиков (БТЩ), двух дивизионов тихоходных тральщиков (ТТЩ) и одного дивизиона катерных тральщиков (КАТЩ). Всего КБФ имел 17 современных базовых тральщиков, и один аналогичный корабль завершал испытания, а также шесть тральщиков специальной постройки периода предыдущей мировой войны и десять кораблей этого класса, переоборудованных из гражданских буксиров. Шесть из последних являлись полностью боеготовыми. Кроме этого, на Кронштадт базировался 2-й дивизион катерных тральщиков в составе 15 единиц. Вот и все, что имел КБФ из тральных сил. И это при том, что для обеспечения ПМО на всем протяжении обороняемой зоны КБФ от Лиепая до Кронштадта, по самым скромным расчетам, требовалось иметь не менее 160 тралящих кораблей.