Трагедии Финского залива (Платонов) - страница 17
Тральщик пр. 3
В первые дни войны закончили отработку задач после вступления в строй три базовых тральщика, в начале июля — еще два таких корабля, а проходивший приемные испытания Т-217 вступил в строй в середине августа 1941 г. Уже 25 июня начали поступать на флот суда различных наркоматов для переоборудования в боевые корабли. Это позволило к 15 августа, с опозданием всего на трое суток, сформировать сразу семь дивизионов тральщиков и дивизион катерных тральщиков.
Ядро тральных сил КБФ состояло из базовых тральщиков проектов 3 и 53у, укомплектованных опытным личным составом. Эти корабли имели хорошую мореходность, наиболее мощное в те времена тральное вооружение, сравнительную быстроходность, позволявшую без задержки проводить за тралом новейшие подводные лодки. Однако одновременно базовые тральщики не имели охранителей от якорных мин, вследствие чего даже при тралении в строю уступа с подсекающими тралами (параванным или змейковым) головной тральщик мог подорваться на мелко поставленной мине. На попутной и боковой волне корабли проекта 53у сильно рыскали, из-за чего они с трудом удерживали свое место при совместном плавании — продолжительность перекладки руля с одного борта на другой достигала 22 секунд. Производительности водоотливных средств для корабля такого специфического предназначения явно не хватало. Отсутствовали эхолоты. Только Т-215, а с сентября еще и Т-211 имели гирокомпасы, на остальных тральщиках единственным средством курсоуказания оставались магнитные компасы. При этом девиация путевого компаса при проворачивании дальномера, расположенного на крыше ходовой рубки, изменялась на величину до 3°. В результате этого, а также в связи с влиянием на компасы близких взрывов мин в тралах постоянно существовала неуверенность в точности счисления. Наконец, сначала только на двух базовых тральщиках, а затем еще на третьем смонтировали размагничивающее устройство. Остальные корабли отчасти из-за нехватки кабеля, а также из-за почти непрерывного ведения боевых действий так и остались не размагниченными, вследствие чего подвергались угрозе подрыва на донных магнитных минах в районах с глубинами моря менее 25 м.
Тральщик пр. 5Зу
Имевшиеся в составе тральных сил КБФ катерные тральщики типа Р[7], несмотря на их тихоходность и ограниченную мореходность, хорошо зарекомендовали себя в период боевого траления в 1940 г. после войны с Финляндией. Катерные тральщики типа КМ и типа KЛT могли тралить только катерным тралом и только в тихую погоду. Находившиеся к началу войны в составе 2-го дивизиона катерные тральщики типа Р имели опытный личный состав, многие из которых с началом военных действий выделили для доукомплектования экипажей катерных тральщиков, поступивших от промышленности и по мобилизационному плану.