Техника и вооружение 2010 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 70
С 1953 г. вместо ППШ стал укладываться 7,62-мм автомат АК-47 с боекомплектом 180 патронов (6 магазинов).
В 1953-1954 гг. повысили броневую защиту танка, увеличив толщину его лобовых и бортовых листов корпуса, защиты пулемета СГМ и смотрового прибора МК-4; ввели броневую экранировку картеров бортовых редукторов. Кроме того, увеличили жесткость корпуса путем проведения конструктивных мероприятий в боевом отделении, отделении управления и МТО:
– переднюю балку подбашенного листа Г-образного сечения заменили балкой П-образного профиля, увеличив ее длину до ширины корпуса машины;
– увеличили диаметр пиллерсов до 48 мм (вместо 35 мм);
– заменили боковые стойки Г-образного профиля на стойки коробчатого сечения; изменили профиль нижней балки переднего поперечного пояса с Г-образного на П-образный, с одновременной заменой на аналогичный профиль всех остальных балок подбашенного листа;
– ввели выштамповку на съемных листах крыши МТО (над трансмиссией и топливными баками).
Кроме того, в 1954 г.:
– с января увеличили боекомплект к автомату АК-47 до 300 патронов (10 магазинов). Аннулировали очистители ведущих колес и устройство подогрева воздуха во впускном патрубке двигателя. Для слива масла и антифриза из систем двигателя ввели бачки цилиндрической формы, которые на некоторых машинах устанавливались снаружи корпуса на крыше МТО;
– в марте для заправки топливом в ЗИП машины ввели заправочный насос. Вместо масляного фильтра «Кимаф-СТЗ» стал применяться фильтр «Кимаф», замененный впоследствии фильтром МАФ. Одновременно в системе охлаждения стал использоваться водяной насос, унифицированный с водяным насосом системы охлаждения танка Т-54;
– с апреля в тягах приводов гидроамортизаторов установили шаровые шарниры. Это позволило решить две важные задачи: повысить износоустойчивость тяг, пальцев, проушин балансиров и удобнее и быстрее соединять гидроамортизатор с балансиром;
Изменения в системе подогрева до (слева) и после 1954 г.
Установка 76,2-мм пушки Д-56ТМ и спаренного пулемета СГМТ в башне танка ПТ-76 обр. 1955 г.
Днище танка ПТ-76 обр. 1956 г.
– в ноябре внедрили новый механизм закрывания крышки люка механика-водителя. В нем, в отличие от предыдущего механизма, была использована эксцентриковая конструкция аналогичного узла танка Т-54. Для вождения танка по-походному в плохих метеорологических условиях для механика-водителя предусмотрели защитный колпак.
В этом же году упростили систему подогрева двигателя, изъяв устройство для порционного подогрева охлаждающей жидкости. Путем введения дымоотводной трубы на горловине котла подогревателя, которая в нерабочем положении опускалась внутрь горловины, устранили явление задымления боевого отделения танка при работе системы подогрева. За счет введения оксидирования и цинкования дисков трения с последующим пассированием пружин и их стаканов повысили антикоррозийную стойкость деталей бортовых фрикционов и тормозов. Изменили конфигурацию щитка механика- водителя и вместо сигнала С-22 ввели сигнал С-57.