Техника и вооружение 2010 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 72

В результате этих мероприятий масса ходовой части уменьшилась и стала составлять 17,7% от боевой массы танка.

В 1956 г.:

– вместо смотрового прибора ПЕР-17 использовали более совершенный прибор ПЕР-17А;

– с марта вновь ввели специальные ребра на направляющих колесах;

– в августе для исключения смывания буя установили специальную решетку;

– с октября на фаре ФГ-10 применили светомаскировочную насадку и ввели переключатель режимов освещения П-29В с дополнительным сопротивлением.

С этого же года на башне вокруг вентилятора стало привариваться ограждение, препятствовавшее попаданию воды внутрь танка при движении на плаву, а днище корпуса изготавливаться из двух продольно сваренных между собой броневых листов.

В 1957 г.:

– при изготовлении торсионов подвески ввели накатку их цилиндрической части и галтелей(с марта);

– вместо радиостанции 10РТ-26Э с ТПУ-47 установили радиостанцию Р-113 с ТПУ Р-120 (с апреля). На командирских машинах, помимо радиостанции Р-113, монтировалась коротковолновая станция Р-112.

– внедрили встроенную ТДА многократного действия, которая обеспечивала получение непросматриваемой дымовой (аэрозольной) завесы шириной 300-400 м, стойкостью до 2 мин и допустимой продолжительностью одного дымопуска до 10 мин (с июня). Одновременно для обеспечения угла склонения пушки -4° при стрельбе на корму, введения новой укладки снарядов, а также для установки стабилизатора основного оружия высоту корпуса танка в районе подбашенного листа увеличили на 60 мм (высота линии огня возросла до 1850 мм);

Башня танка ПТ-76 обр. 1957 г.

Установка прибора ТНП-370 вместо прибора ТНП (слева).

Установка прибора ТВН-2Б по-боевому (слева) и по-походному.

Танк ПТ-76 обр. 1955 г. с частичными мероприятиями по модернизации 1958 г.

Корпус и днище танка ПТ-76 обр. 1959 г.

Танк ПТ-76 выпуска 1954 г. с частично выполненным объемом работ по модернизации периода 1955-1964 гг.

Танк ПТ-76 обр. 1955 г. с мероприятиями по модернизации 1957 г.

– изменили крепление десантных поручней на башне, переместив их вверх на 150 мм (с июля). Кроме того, для устранения прогиба днища, возникавшего при эксплуатации машины и приводившего к нарушению герметичности корпуса, повысили его жесткость за счет усиления так называемого переднего пояса жесткости П-образного сечения, а также повышения жесткости балки для крепления коробки передач и установки более прочных пиллерсов.

– для улучшения условий наблюдения на танке ввели две дополнительные фары ФГ-10: одну (поворотную) – на башне, а другую – на лобовом листе корпуса справа, симметрично штатной (в июле-августе). Установка фары на башне обеспечивала возможность ее управления из башни поворотом в секторе 270° и изменением угла наклона. Кроме того, на башне разместили пятый габаритный фонарь ГСТ-49;