Земля и небо
- Автор: Евгений Георгиевич Адлер
- Жанры: Биографии и Мемуары / Транспорт и авиация
- Год: 2004
- Всего страниц: 164
- Статус: Полная версия
у Вас в руках новая книга воспоминаний. На этот раз ее автор инженер, около 70 лет проработавший в ведущих авиационных конструкторских бюро нашей страны. Е. Г. Адлер был разработчиком ряда самолетов ОКБ А. С. Яковлева, участвовал в создании первых сверхзвуковых машин ОКБ П. О. Сухого. Его воспоминания, содержащие множество интересных фактов, позволят читателю как бы изнутри взглянуть на историю развития нашей авиации, понять механизмы формирования тех или иных технических решений, больше узнать о стиле работы известных авиационных конструкторов.
Читать Земля и небо (Адлер) полностью
Москва
2004
Адлер EX.
Земля и небо. Воспоминания авиаконструктора. – М.: «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2004. – 240 е.: ил.
Мемуары ветерана отечественной авиации Евгения Георгиевича Адлера, много лет проработавшего конструктором самолетов в ОКБ А. С. Яковлева, В. В. Кондратьева, П. О. Сухого. Для широкого круга любителей истории авиации.
«Русское авиационное общество» (РУСАВИА), 2004.
От издательства
«Русавиа» выпустило уже более двадцати книг по истории авиации. Большинство из них написано профессиональными историками авиации на основе скрупулезного анализа архивных документов. Но мы стремимся публиковать также мемуары ветеранов отечественной авиации. Издание такой литературы очень важно; архивы существуют и будут существовать, а воспоминания людей, посвятивших всю свою жизнь авиации, могут быть безвозвратно утеряны, ведь человеческая жизнь, увы, не вечна.
В 1991 году «Русавиа» издало мемуары известного полярного летчика В. М. Перова. Сейчас у Вас в руках новая книга воспоминаний. На этот раз ее автор инженер, около 70 лет проработавший в ведущих авиационных конструкторских бюро нашей страны. Е. Г. Адлер был разработчиком ряда самолетов ОКБ А. С. Яковлева, участвовал в создании первых сверхзвуковых машин ОКБ П. О. Сухого. Его воспоминания, содержащие множество интересных фактов, позволят читателю как бы изнутри взглянуть на историю развития нашей авиации, понять механизмы формирования тех или иных технических решений, больше узнать о стиле работы известных авиационных конструкторов.
Генеральный директор ООО «Русавиа»
С. Н. Баранов
Вместо предисловия
Генеральный конструктор А. С. Яковлев о Е. Г. Адлере
… Способный конструктор, воспитанный в нашем коллективе, пришел в начале 30-х годов и, не имея высшего образования, но благодаря упорному труду и прирожденному конструкторскому дарованию добился чести вести в нашем конструкторском бюро самую ответственную работу. Впоследствии. подобно многим другим конструкторам-практикам, окончил высшее учебное заведение и получил диплом инженера.
Из книги «Цель жизни»
В Авиационном переулке
Только над тремя столами в просторном зале яркий свет настольных ламп выхватывал из темноты угольники, рейсшины и руки склонившихся к чертежам конструкторов, лица которых оставались в полумраке. В один из дней 1932 года, задержавшись, как обычно, сверхурочно, мы спешили закончить к сроку свою работу, перечерчивая по всем правилам серийного производства опытные чертежи самолета МБР-2 (морского ближнего разведчика).
Если подготовка чертежей для серийного выпуска замечательного истребителя И-5 нас увлекала, а вторая работа – над внедрением в серию бронированного штурмовика С. А. Кочеригина, с его двенадцатью пулеметами и гранатометами «комбайна смерти» – тоже казалась интересной, то возня с заурядной летающей лодкой была просто невыносимой. Скучная работа располагала к разговорам.
