Кроме того, в надводном положении, когда она наиболее уязвима, подводную лодку прикрывали два зенитных ракетно-артиллерийских модуля «Кортик», расположенные в кормовой части атомного крейсера между массивной рубкой и винторулевой группой. Каждый из них имел собственную комбинированную систему наведения, состоящую из РЛС и электронно-оптического прицела. Огнем своих шестиствольных пушек ГШ-630 и ракет 9МЗ11 «Кортики» могли уничтожать не только самолеты и небольшие корабли, но и крылатые или противокорабельные ракеты.
Громадный подводный крейсер покоился пока в достроечном цехе «Севмашпредприятия», но основные работы были выполнены, и даже быстрее, чем планировалось. Люди работали над этой сложнейшей и дорогостоящей программой, не жалея собственных сил, иногда — даже ночуя в цехе. Вспомнилось давно, казалось бы, забытое слово — энтузиазм. Все трудились с необычайным душевным подъемом, потому что понимали: именно здесь и сейчас куется залог будущей безопасности страны.
* * *
Нельзя сказать, что такой сложный процесс, как переоснащение подводного атомного крейсера, проходил без накладок и проблем. Одна из них стала принципиальной и чуть было не свела на нет всю программу авиационного подводного комплекса.
Дело в том, что использование электромагнитной катапульты вызывало мощный волновой всплеск, который чувствительная аппаратура могла обнаружить за сотни километров. Да и на экранах радаров от такого электромагнитного импульса образовывалась ярчайшая засветка. Понятно, что ни о какой скрытности применения и речи быть не могло.
Для решения этой проблемы из Москвы срочно прибыла группа физиков и технологов. Они долго бились над этой задачей, пока не предложили использовать сверхпроводящие обмотки, которые бы накапливали энергию электромагнитного импульса и направляли ее в преобразователи, откуда она поступала в аккумуляторные батареи большой емкости. Таким образом, накапливалась «дармовая» электроэнергия. То, что было самым уязвимым местом проекта, стало еще одним его преимуществом.
Также «Северсталь», кроме двух малошумных винтов в кольцевых насадках-фенестронах, была оборудована двумя сверхмалошумными водометными движителями. Конечно, скорость движения лодки при их использовании была небольшая, не более одиннадцати узлов, но при этом она превращалась в «тень океана» — обнаружить русскую АПЛ не мог ни один даже самый совершенный гидроакустический комплекс.
Работы по переоборудованию первой из «Акул» заканчивались, а на стапелях уже покоился второй подводный атомоход — ТК-17 «Архангельск». Работы по его модернизации были в самом разгаре.