Авиация и космонавтика 2004 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 9
После перебазирования в Энгельс (не секрет, что большое количество личного состава полка осталось в Белоруссии) самолеты Ту-22 были сданы на базу хранения, которая находилась здесь же в Энгельсе, Боевое Знамя, исторический формуляр и музей 121-го Гвардейского Севастопольского Краснознаменного тяжелого бомбардировочного авиаполка были переданы 1096-му полку. С 1 -го декабря 1994-го 1096-й тбап стал именоваться «121-м Гвардейским Севастопольским Краснознаменным тяжело-бомбардировочным авиационным полком».
Можно по-разному отнестись к решению Командования о расформировании 1096-го полка, который вписал ярчайшие страницы в послевоенную историю Дальней Авиации. Решение – неоднозначное, особенно с учетом того, что многие летчики и техники 121-го полка остались в Белоруссии, но, с другой стороны, в составе ВВС РФ сохранился прославленный гвардейский полк, тем более, что память о 1 096-м полку сохраняется в части не менее бережно, чем традиции 1 21 -го полка.
1096-й тяжело-бомбардировочный авиаполк был сформирован 20 сентября 1954 г. на авиабазе Энгельс специально под новые самолеты – стратегические бомбардировщики М-4. Первый взлет на М-4 выполнил 16 февраля 1955 г. с аэродрома ЛИИ в Жуковском командир полка Герой Советского Союза полковник А.В. Иванов. Командиру ассистировал летчик-испытатель Ф.Ф. Осадчий. Первые два М-4 прибыли в Энгельс 28 февраля и 2 марта 1 955 г., с 5 марта экипажи уже приступили к полетам на новейших воздушных кораблях. «Эмки» получили три эскадрильи полка, в сентябре 1955 г. была сформирована 4-я эскадрилья, на вооружение которой поступили бомбардировщики Ту-16. Ту-16 предназначались для тренировок экипажей М-4
М-4 в составе 1096-го ап
Самолеты 1096-го ап на Тушинском параде
Самолеты ЗМ но авиабазе Энгельс, 1980-е годы
10 июля 1955 г. экипажи полковника Иванова, майора Лаптева, капитана Кувшинова и подполковника Головина выполнили первые полеты по маршруту с контрольным фотобомбометанием. В марте-апреле 1957 г. были освоены арктические аэродромы. Первые посадки в Арктике выполнили экипажи полковника Смердюка, майоров Киреева и Назинкина.
В 1957 г. полк начал переучивание на более совершенные ЗМ. Первые полеты на практический сброс бомб по полигону Студенка были выполнены 8 мая 1959 г. Экипажам 1096-го полка была доверена высокая честь продемонстрировать новые самолеты всему миру: в воздушным параде над Тушином 3 июля 1959 г. принимали участие девять самолетов.
«Эмки» в Энгельсе произвели фурор, к этим самолетам в гарнизоне до сих пор сохранилось очень неравнодушное отношение. Кто-то вспоминает их с любовью, кто-то говорит о высокой аварийности и строгости на взлете и посадке, кто-то со смехом рассуждает, что одна «Эмка» в полете ревела сильнее, чем эскадрилья Ту-95. Немало хлопот доставила велосипедная схема шасси, точнее – концевые стойки. Самолеты с трудом вписывались по ширине в ВПП. Порой случались казусы. Один борт как-то совершил посадку в гражданском аэропорту Новосибирска. После той посадки пришлось восстанавливать посадочные огни вдоль ВПП – «Эмка» их просто «пропахала» одной своей стойкой. В другой раз диспетчер Новосибирска уже долго не давал «добро» на посадку самолету 1096-го полка. Командир все-таки убедил землю в том, что все будет нормально. Посадка, равно как и последующий взлет действительно прошли без осложнений.