Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я (Кочнев) - страница 16
В 1934 г. на вооружение поступил тягач «Ситроен-Истэн Р-107В» с новым 50-сильным двигателем, служивший для буксировки тяжелых прицепов и пушек калибра 75-105 мм. В 1937 г. его производство передали на фирму «Юник» (Unic). Для африканских стран было изготовлено несколько «колониальных» бронеавтомобилей Р-104. В общей сложности на «Ситроене» построили свыше 3 тыс полугусеничных машин, в том числе 1,5 тыс. серии Р-17 Их неприспособленность к реальным боевым действиям доказали первые же военные столкновения 1939-40 гг.
Между тем главной продукцией фирмы «Ситроен» оставались обычные автомобили. Из легковых во французской армии с конца 20-х гг служили серийные модели В-14, С-4 и С-6, с 1935 г. – переднеприводные машины 7CV и 11CV, а также модель 11UВ классической компоновки, оснащенные бензиновым двигателем (1,9 л, 42~5б л.с).
Ситроен TUB, 1940 г.
Ситроен-23U, 1939 г.
Ситроен-45UD1 1948 г.
Ситроен-2СV Сахара, 4X4,1959
Ситроен-А, 4X4,1979 г.
Основными армейскими грузовиками были 1,5-тонные 42 сильные машины 23U и 23LU (колесная база 3380 и 3750 мм) и 3,5-тонные Т-45 с 6-цилиндровым верхнеклапанным мотором (4,6 л, 73 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач. Их производство продолжалось до 1944 г., и всего было выпущено 35 тыс. штук. В1937 г. на шасси Т 45 построили опытный 84-сильный ко-лесно-гусеничный автомобиль Р-112, оснащенный последней работой Кегресса – упрочненным гусеничным движителем, который монтировался под ра мой в пределах колесной базы и при необходимости опускался на грунт, повышая проходимость машины. В феврале того же года появился опытный 3-местный 60-сильный джип Р-124 с центральным местом водителя.
Опыт по созданию переднеприводных автомобилей в 1939 г. воплотился в легком фургоне ТАМН грузоподъемностью 850 кг, который в армии получил индекс TUB и использовался для перевозки больных и раненых. За 9 месяцев производства, с февраля по ноябрь 1940 г., изготовили 650 таких машин. С декабря 1939 г. по май 1940 г. на «Ситроене» собрали также 50 тягачей VV-15T (6x6), на выпуске которых специализировалась фирма «Гочкисс» (Hotchkiss). Вариант «Ситроена» для буксировки 25-мм противотанковой пушки получил собственный 1,9-литровый мотор и более высокий кузов.
После войны фирма «Ситроен» переориентировалась на массовое производство легковых автомобилей, но даже самые простые и маломощные поступали в вооруженные силы Франции и стран Африки. Простейший «Ситроен-2С\/» превратился в легкую авиадесантную машину, несшую на себе 12,7-мм зенитный пулемет, 20-мм пушку или безоткатное орудие. С 1959 г. в армию поступал вариант «2CV-AZ4/4 Сахара» (Sahara) 4x4 с двумя 2-цилиндровыми 425-кубовы ми двигателями воздушного охлаждения мощностью 24 л.с, а с 1968 г. – утилитарный «Меа-ри» (Mehari) 4x2/4x4 со стекло-пластиковым кузовом, выполнявший функции «автомобиля обслуживания тыла». Он комплектовался 2-цилиндровым мотором (603 см\ 26 л.с) и развивал скорость 100 км/ч. Для военных нужд было изготовлено 8807 таких машин.