Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я (Кочнев) - страница 17
В мае 1979 г. развитием «Меари» стал 34-сильный армейский вариант «Ситроен-А» (4x4) с 7-ступен-чатой трансмиссией, независимой подвеской всех колес, блокировкой заднего дифференциала и цельнометаллическим кузовом. Он имел массу 840 кг и достигал скорости 110 км/ч. В 1978 г новый джип С-44 (4x4) на шасси «Фольксваген Ильтис» (Volkswagen litis) фирма представила на конкурс военного ведомства, но его выиграл «Пежо Р4» (Peugeot). Что же касается армейских грузовиков, то в 1945 г. начался выпуск 4,5-тонной серии P-45U, а с 1948 г. предлагался вариант 45UD1 с 4,6-литровым дизелем. Впоследствии из несколь-ких серий гражданских грузовиков во французскую армию поступали практически все, но с 1955 г. основными транспортными средствами «Ситроен» общего назначения стали зад-неприводные машины T-55U и полноприводные T-55HWT (4x4) с передним ведущим мостом французской фирмы «Эрвэйторн» (Herwaythorn).
Ситроен T-55U, 1955 г.
Ситроен-46РТ (FOM), 4x4,1963 г.
Среди немногих специальных военных разработок «Ситроена» был опытный бескапотный автомобиль PW (4x4), построенный в 1960 г. в рамках программы создания 3-тонных грузовиков по требованиям НАТО. Его оборудовали 6-цилиндровым бензиновым двигателем «Ситроен» мощностью 130 л.с. или многотопливным мотором МАН (MAN) и мостами «Эрвэйторн». Более удачным оказался 3-тонный капотный грузовик FOM (4x4) со всеми односкатными колесами, выпускавшийся в 1962-64 гг. Базовый вариант имел заводской индекс «46F», с лебедкой – «46FT», а 5-тонный грузовик получил задние двускатные колеса. Их предназначение ясно из расшифровки аббревиатуры FOM – Forces d'Outre-Mer – «заморские вооруженные силы», под которыми подразумевались франко-фонные страны Африки. Автомобили были рассчитаны на эксплуатацию при температуре до +50 °С и влажности воздуха 95%, снабжались угловатыми капотом и кабиной с тентом, верхнеклапанным 4-цилиндровым двигателем (5,2 л, 97 л.с), 5-ступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого механизма, шинами низкого давления, одним или несколькими топливными баками и подвесными канистрами емкостью до 620 л. Они могли преодолевать брод глубиной 80 см и имели запас хода 800 км. Их развитием стали 135-сильные грузовики серий «47F» и «47FT», а в 1972 г. было изготовлено несколько 142-сильных машин «60F» (4x4).
С завершением производства грузовиков в 1975 г. фирма «Ситроен» прекратила работы и над армейскими машинами, но практически все последующие гражданские легковые автомобили, легкие фургоны, пикапы и микроавтобусы поступали и продолжают поступать в вооруженные силы Франции и многих стран мира.