Авиация и космонавтика 1998 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 18

В 1959 г. совершил первый полет двухдвигательный вертолет нового поколения фирмы "Сикорский" S-61 (Н- 3), сопоставимый по грузоподъемности с вертолетом СН-46, но нашедший более широкое применение и выпускавшийся в транспортном, противолодочном, поисково-спасательном и пассажирских вариантах. Вертолет мог перевозить 20 солдат, имел фюзеляж в виде лодки с боковыми поплавками и убирающимся шасси; транспортный вертолет СН-3 имел задний грузовой люк. Было построено 796 военных и гражданских вертолетов в США, а также по лицензии 328 вертолетов в Великобритании, 144 в Италии, 172 в Японии и 44 в Канаде. СН-3 отличались хорошими летно-техническими характеристиками, на них были установлены 6 мировых рекордов скорости и дальности. В 1967 г. на двух вертолетах S-61 был совершен беспосадочный перелет через Атлантический океан протяженностью 6 710 км со средней скоростью 221 км/ ч с девятью заправками топливом в полете.

Дальнейшее увеличение грузоподъемности военных вертолетов США было достигнуто на новых вертолетах фирмы "Сикорский". Продолжая развитие вертолета-крана S-64, фирма модернизировала его шестилопастной несущий винт диаметром 22 м, за счет увеличения хорды лопастей, а применив силовую установку большей мощности, обеспечила увеличение энерговооруженности вертолета. Уступая по максимальной грузоподъемности вертолетам Ми- 6 и Ми-10, модернизированные вертолеты S-64B обладали большей высотностью, на них были установлены мировые рекорды подъема груза 5 т на высоту 7 817 м и 10 т на 5 120 м. Было построено 97 вертолетов S-64 всех модификаций.

Сикорский СН-53

A. S. 3210 "Супер Фрелон"

S.330 "Пума"

Хьюз 300

Брэнтли В-2

Робинсон R-44

Фирма "Сикорский" разработала усовершенствованный новый десантно- транспортный вертолет второго поколения S-65, совершивший первый полет в 1964 г. Вертолеты S-65, созданные на базе несущей системы вертолета S-64, серийно производились в семи различных модификациях; было построено 385 вертолетов в США и 53 по лицензии в ФРГ. По грузоподъемности вертолеты S-65 (СН-53) сопоставимы с вертолетами СН-47, но отличались лучшей аэродинамикой и более высоким аэродинамическим качеством. Поэтому в вооруженных силах США установилось четкое распределение использования транспортных вертолетов: вертолеты двухвинтовой продольной схемы СН-47 использовались в армии для перевозки грузов внутри фюзеляжа, а чаще на внешней подвеске на расстояния 90-185 км, в то время как, на одновинтовых вертолетах СН-53 грузы перевозились внутри кабины на 185-400 км и большие расстояния.