Авиация и космонавтика 1998 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 2

За прошедшие 50 лет в нашей стране и за рубежом, сначала в США, а затем в Великобритании, Франции, Италии, Германии, Японии и других странах, возникло как составная часть авиационной промышленности и успешно развивается вертолетостроение, объединяющее опытно-конструкторские бюро, серийные заводы и научно-исследовательские институты с мощной производственной и экспериментальной базами. За это время вертолеты получили самое широкое применение в гражданском хозяйстве и особенно в вооруженных силах в нашей стране и за рубежом, где производство военных вертолетов стало сопоставимым с производством военных самолетов и даже превосходить его, а в нашей стране поставки вертолетов на экспорт стали превосходить поставки самолетов.

Черемухин ЦАГИ 5-ЭА

Братухин "Омега"

Братухин Б-11

Фокке-Ахгелис FA-223

Флеттнер F1-282

Сикорский R-4

Сикорский R-5

Общее число построенных во всем мире вертолетов по уточненным данным превышает 104 000, причем около 23 000 вертолетов было произведено в нашей стране и более 6 100 по нашим лицензиям в Китае, Польше и Румынии, т. е. общее производство наших вертолетов приближается к 30 000. Наибольшее производство вертолетов, 54 000, достигнуто в США, а на все остальные страны приходится 20 000 вертолетов, в том числе во Франции 8 900 вертолетов, в Италии 4 650, Великобритании 2 400, Германии 2 100, Японии 1 500, Канаде 800, Индии 360, Аргентине 270, Бразилии 270 и 1 000 вертолетов в Югославии, Тайване, Швейцарии, Румынии, Австрии Индонезии, Китае, Сингапуре.

Подобно тому, как в самолетостроении после многих лет поиска и разработки различных схем наибольшее применение получила схема моноплана, в вертолетостроении доминирующее применение получила одновинтовая схема с рулевым винтом, по которой выполнено у нас 93,7%, а за рубежом 94,4% всех построенных вертолетов. Оставшаяся часть приходится на двухвинтовые соосные вертолеты у нас и двухвинтовые вертолеты продольной, соосной и перекрещивающейся схем за рубежом.

Если проанализировать распределение вертолетов по грузоподъемности и числу мест, то можно видеть, что за рубежом легкие 2-3 и 4-5-местные вертолеты составляют большую часть всех построенных вертолетов, около 60%, в то время как у нас на них приходится только 16%. 6-16-местные вертолеты за рубежом составляют 35% и у нас тоже 35%. 20-40-местные за рубежом составляют только около 10%, а у нас 35%, т.е. в 3,5 раза больше. Тяжелых вертолетов на 50-60 мест типа Ми-6 и Ми-26 за рубежом вообще не смогли создать, несмотря на неоднократно предпринимавшиеся попытки.