Авиация и космонавтика 1998 02 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 8

Сикорский S-55

Сикорский S-58

Сикорский S-56

Белл HSL-I

Пясецкий HUP-1

Имея такую же компоновку силовой установки с поршневым двигателем АШ-82В мощностью 1 700 л.с., установленным в наклонном положении в носовой части, как у вертолета Сикорский S-55, появившегося в 1949 г., вертолет Ми-4 превосходил его по грузоподъемности более, чем в два раза и имел просторную грузовую кабину с задним грузовым люком, что обеспечивало возможность перевозки на нем не только 12-16 десантников с вооружением, но и автомобиля-вездехода или пушки с расчетом. Под фюзеляжем в носовой части была предусмотрена гондола для стрелка с пулеметом на турельной установке. Созданный для вертолета четырехлопастной несущий винт диаметром 21 м был не только самым большим в мире (для серийных вертолетов), но и отличался большой тягой, обеспечивающей вертолету хорошие высотные характеристики. Благодаря этому вертолеты Ми-4 могли успешно использоваться в высокогорных районах и условиях повышенных температур. Особенно важным это оказалось, когда вертолеты Ми-4 и американские вертолеты Сикорский S-58 и S-62 участвовали в конкурсе правительства Индии и вертолеты Ми-4, показав лучшие высотные характеристики во время летных испытаний в Гималаях, были заказаны для поставок.

При разработке и доводке вертолетов Ми-4 был решен ряд сложных на- учно-технических проблем, среди которых устранение флаттера лопастей несущего винта, повышение динамической прочности несущего и рулевого винтов и увеличение ресурса основных агрегатов. Лопасти смешанной конструкции трапецевидной формы в плане были заменены цельнометаллическими прямоугольной формы в плане, лонжерон которых упрочняли методом наклепа, что позволило значительно увеличить их ресурсы.

Вертолеты Ми-4 серийно производились в 1953-1966 гг. на вертолетных заводах в Саратове и Казани, где было построено около 3 200 вертолетов различных модификаций, из которых более 700 были поставлены за рубеж в 24 страны. Кроме того, вертолеты Ми-4 под обозначением Z-5 производились в 1958-1979 гг. по лицензии в КНР, в г.Харбине, где было построено 545 вертолетов.

В 1955 г. на двух вертолетах Ми-4 был совершен перелет из Москвы до полярной станции "Северный полюс 5" протяженностью более 5 000 км, а в 1956-1965 гг. на вертолетах Ми-4 было установлено 8 мировых рекордов, в их числе подъем груза массой 2 000 кг на высоту 6 017 м и массой 1 000 кг на высоту 7 575 м; в 1958 г. на Всемирной выставке в Брюсселе вертолет был удостоен диплома и золотой медали.

Вертолеты Ми-4 широко использовались в вооруженных силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолетные полки, в каждом из которых имелось 60 вертолетов. Уже в 1953 г. на воздушном празднике в Тушино демонстрировались 24 вертолета Ми-4, а в 1954 г. с 36 вертолетов Ми-4 был высажен десант с автомобилями и легкой артиллерией. Базовые военно-транспортные вертолеты Ми-4А стали основой для создания большого числа модификаций для вооруженных сил, а затем и народного хозяйства, среди которых поисковый, пожарный, пассажирский Ми-4П и Ми-4ПС с улучшенной компоновкой салона, противолодочный Ми-4ПЛО и др.