В конце 1960 г. при 33-м учебном центре были созданы центральные офицерские курсы (ЦОК) из нескольких циклов и дисциплин, предназначавшиеся для теоретического переучивания личного состава на новую технику и совершенствования уровня подготовки руководящего состава. Начальником ЦОК был назначен полковник А.Н. Шапкин, а впоследствии Б.Я. Матвеев. Учебная база создавалась на основе учебно-лётного отдела училища.
Постепенно научно-исследовательские отделы совершенствовали методы работы и превращались в интеллектуальный центр и оперативное подразделение авиации ВМФ.
Классические торпедоносцы уходят в историю
Согласно плану, подготовленному штабом авиации ВМФ, первые 85 самолётов Ту-16, поступившие от промышленности, должны быть переданы авиации СФ, 170 самолётов плана 1957 г. предназначались для ЧФ и ТОФ, и только в 1958 г. предполагалась поставка 170 самолётов для авиации БФ.
Однако этому плану, как и множеству других, не суждено было превратиться в реальность. Практически всегда возникали непредвиденные или неучтённые обстоятельства, а зачастую и неумение планировать. На этот раз изменили очерёдность переучивания частей на самолёты Ту-1 6 и, вопреки первоначальным планам, начали его с авиации БФ. Подобное решение объяснялось не крайней необходимостью иметь самолёты подобного типа на Балтике, а сложившимися обстоятельствами. Они связаны с тем, что в феврале 1955 г. из ВВС в авиацию БФ поступила 57-я тяжелобомбардировочная авиационная дивизия (тбад) двухполкового состава, вооруженная самолётами Ту-4.
Лётный состав передаваемых частей имел довольно высокий уровень лётной подготовки, но полёты на Ту-4 проводились от случая к случаю, и лётный состав постепенно утрачивал профессиональные навыки. Именно эти соображения и легли в основу решения начать переучивание с этого соединения. Часть самолётов Ту-4 перевели в резерв, передали в Николаев, а 57-ю тбад переименовали в 57-ю мтад. Руководящий лётный и инженерно-технический состав направили на заводы МАП для изучения самолёта Ту-16.
Самолёт Ту-16 производил довольно приятное впечатление – изящный серебристый моноплан со среднерасположенным стреловидным крылом и однокилевым хвостовым оперением, всем своим видом показывал стремление уйти в небо.
С 1 июня 1955 г. самолёты Ту-16 начала получать авиация БФ, а в конце месяца лётный состав 57-й мтад приступил к вывозным полётам.
Первыми на Ту-16 вылетели командир 170-го мтап подполковник Г.М. Богун и лётчик-инспектор авиационной дивизии подполковник И.Н. Борисенко.
В апреле следующего года самолёты Ту-16 поступили в 5-й мтап авиации ЧФ, в авиацию СФ, и только в 1957 г. дошла очередь до авиации ТОФ.